馬克思認為，哲學家們只是用不同的方式解釋世界，而問題在于改變世界。黨的十八大以來，中國呼吁世界各國共同推動建立以合作共贏為核心的新型國際關系，探索和實踐互利共贏的國際合作新模式，“一帶一路”倡議和人類命運共同體構想成為了改變世界和繁榮世界的重要抓手。世界的普遍繁榮是一個長期過程，今后必須進一步堅持合作共贏理念，發展合作共贏方式，才能推動共建“一帶一路”走深走實，開創共同繁榮新局面。

　　實現合作共贏，推動共建“一帶一路”走深走實，必須堅持改革開放不動搖。打鐵還需自身硬。總結過去的發展實踐經驗，中國進行改革開放，順應了中國人民要發展、要創新、要美好生活的歷史要求，契合了世界各國人民要發展、要合作、要和平生活的時代潮流。中國推動“一帶一路”倡議取得成功的條件也是建立在改革開放偉大實踐的基礎上的。進入新時代，只有堅持國內深化改革，加速新舊動能轉換，才能為“一帶一路”建設“提神蓄力”；只有堅持擴大開放才能更大范圍地向世界釋放中國發展紅利，并吸取世界發展紅利，在開放中尋求更大的合作共贏爆發點。

　　實現合作共贏，推動共建“一帶一路”走深走實，必須堅持和平和發展的時代主題。“世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。”“和平與發展是世界各國人民的共同心聲，冷戰思維、零和博弈愈發陳舊落伍，妄自尊大或獨善其身只能四處碰壁。”作為世界第二大經濟體、世界最大的發展中國家，中國深刻了解和平的局面來之不易，發展的機遇稍縱即逝。和平和發展需要世界共同維護才能共創繁榮增長的機遇期。“一帶一路”建設是全新的事物，同時也是廣泛聯系世界的事物，難免會遇到這樣那樣的挑戰與分歧，堅持和平與發展的主題，管控分歧，克服挑戰，求同存異，尋求利益契合點和合作增長點才有助于“一帶一路”倡議行穩致遠。

　　實現合作共贏，推動共建“一帶一路”走深走實，必須堅持“正確義利觀”。計利當計天下利。2013年國家領導人在出訪非洲之際，首次提出“正確義利觀”的重要命題，并多次強調，世界各國聯系緊密、利益交融，要互通有無、優勢互補，在追求本國利益時兼顧他國合理關切，在謀求自身發展中促進各國共同發展，不斷擴大共同利益匯合點。“一帶一路”建設將塑造巨大的利益空間，堅持并宣揚“正確義利觀”，營造世界各國普遍肯定對方發展、合作共贏的新局面，引導各國以義為先、義利并舉，不急功近利，不搞短期行為，并歡迎各國通過“一帶一路”搭上中國發展的“快車”、“便車”、“列車”……通過“正確義利觀”，營造世界各國普遍肯定對方發展的欣欣向榮的合作共贏新局面，推動“一帶一路”倡議更好發展。

　　實現合作共贏，推動共建“一帶一路”走深走實，必須堅持開放包容。一花獨放不是春，百花齊放春滿園。“一帶一路”倡議源自中國，更屬于世界；根植于歷史，更面向未來；重點面向亞歐非大陸，更向所有伙伴開放。進入新時代，要認真實踐“履不必同，期于適足；治不必同，期于利民”的發展邏輯，鼓勵各國探索具有本國特色的發展路徑；要深刻認識到世界多極化滾滾向前、允許不同國家的繁榮強大的現實局面，更加有效地參與到國際治理體系，增強世界穩定性；要加強不同文化的文明互鑒，汲取世界發展先進經驗服務于新的發展。

　　實現合作共贏，推動共建“一帶一路”走深走實，必須堅持共商共建共享合作模式。“孤舉者難起，眾行者易趨。”“共商合作大計，共建合作平臺，共享合作成果”既是合作共贏的具體行動指南，又是“一帶一路”建設取得成功最具可行性的實踐路徑，沿著這條路徑，“一帶一路”倡議才能走得長遠、走向成功。過去六年，沿著這條路徑，亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等國際平臺相繼搭建起來，健全了國際治理體系，增強了志同者的全球話語權；世界最大的集裝箱貨輪“中遠海運天秤座”開啟了聯通東西之旅，亞吉鐵路大大縮短了埃塞爾比亞和吉布提兩國的距離，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路建設在穩步推進，世界因為這些項目而更加聯通；同時，“一帶一路”倡議實現了與哈薩克斯坦“光明之路”、土耳其“中間走廊”、英國“英格蘭北方經濟中心”等發展規劃的對接，在共商共享共建中“實現了‘一加一大于二’的效果”。共商共享共建是實踐證明了的實現合作共贏理念的正確、可行路徑，今后應該繼續堅持和創新其具體方式，推動“一帶一路”在未來中走實走深，行穩致遠。

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