2022年12月，那拉高速公路對貨運車輛開放。對于常跑國道109線往返于拉薩與青海西寧、甘肅蘭州等地的貨車司機馬吉安來說，這是個絕對的利好消息，因為這意味著之前從那曲到拉薩至少6個小時的路程，現(xiàn)在3個半小時就到了，不僅能節(jié)省油費，路上的生活消耗和車損也會相應(yīng)減少。

　　這是西藏交通事業(yè)發(fā)展的一個縮影。“羊腸小道猴子路，云梯溜索獨木橋”，曾經(jīng)西藏的交通狀況便是如此，進藏難甚于蜀道難。如今，由公路、航空、鐵路構(gòu)筑起來的綜合立體交通體系，連接千萬藏家。據(jù)悉，2022年西藏公路通車?yán)锍淘鲩L720公里，西藏公路通車總里程達到12.14萬公里。西藏662個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4382個行政村實現(xiàn)通硬化路，通暢率分別達到95%、78.76%。數(shù)字的背后，映射出時代的發(fā)展和變遷，也體現(xiàn)了西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的巨大成就。

　　道路通，物流暢。現(xiàn)代物流業(yè)作為西藏自治區(qū)重點產(chǎn)業(yè)之一，對全區(qū)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展具有重要支撐作用。近年來，隨著拉那高速公路、拉林高等級公路、拉日鐵路等重點交通項目建成，西藏運輸保障能力不斷提高，物流運行成本穩(wěn)步下降。西藏優(yōu)質(zhì)水源、藏醫(yī)藥、特色手工業(yè)制品、優(yōu)質(zhì)農(nóng)畜產(chǎn)品等豐富資源，流入更廣闊市場，產(chǎn)業(yè)競爭力明顯上升。同時，以順豐、申通、中通、圓通為代表的一大批快遞物流公司雨后春筍般在西藏出現(xiàn)并不斷壯大，給群眾帶來了實實在在的方便和實惠。一日千里的現(xiàn)代交通，不斷發(fā)揮出暢通經(jīng)濟發(fā)展“微循環(huán)”作用，給當(dāng)?shù)匕傩諑砀ｌ怼?/p>

　　道路通，游客至。在西藏，眾多昔日閉塞的山村，如今成為了道路沿線的“明星村”。距離阿里普蘭縣城僅一個小時車程的巴嘎鄉(xiāng)崗莎村；緊鄰公路、村中又能遠眺珠峰的定日縣巴松村；緊靠318國道 有“桃花村”之稱的林芝市嘎拉村……都借交通發(fā)展的東風(fēng)，依托雪域高原的獨特景觀，迎來了大批游客，當(dāng)?shù)匕傩粘陨狭寺糜物垼呱狭酥赂宦贰Ｒ粭l條“天路”翻過唐古拉山，飛越橫斷山脈，跨過雅魯藏布江，不僅促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，極大改善了高原百姓的生活，也連接了萬水千山，加強了民族交往交流交融。

　　俯瞰雪域高原，四通八達的道路縱橫交錯。條條“天路”，見證著西藏的發(fā)展，承載著群眾對美好生活的向往和追求，不斷延伸。（中國西藏網(wǎng) 文/孫健）