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      共享單車新信用系統(tǒng)上線 信用機(jī)制能否成治病良藥

      作者: 馮玲玲 發(fā)布時(shí)間:2018-02-27 11:01:00來源: 中新網(wǎng)

      摩拜近日發(fā)布新規(guī),為用戶劃分信用等級。若信用等級為“較差”,以后每騎30分鐘要交100元;若等級為“一般”,騎行費(fèi)將是當(dāng)前單價(jià)的雙倍,同時(shí)將無法使用預(yù)約功能、月卡和騎行券。

      對于摩拜信用放出的“狠招”,市場上出現(xiàn)了兩種聲音:有人認(rèn)為利用經(jīng)濟(jì)杠桿來倒逼用戶培養(yǎng)良好的社會公德不失為一個好辦法,但也有人對此并不認(rèn)同,認(rèn)為信用差的可以直接取消其使用資格,為何還要賺他們的錢?

      將價(jià)格與信用掛鉤,劃分信用等級來收費(fèi)能否真正有效規(guī)范用戶行為?

      國務(wù)院發(fā)展研究中心創(chuàng)新發(fā)展研究部室主任、研究員戴建軍對中新社記者表示,共享單車企業(yè)本身掌握了大量的用戶騎行數(shù)據(jù),這讓依靠信用體系來管理不文明用車行為成為可能。此舉對于規(guī)范用戶行為、培養(yǎng)良好的社會公德具有積極意義,也會取得一定成效,但能否完全解決問題還有待觀察。

      去年5月,交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)。在信用管理方面,征求意見稿提出,要加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè),鼓勵企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟,對用戶建立守信激勵和失信懲戒機(jī)制。

      國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東彼時(shí)表示,企業(yè)的信用記錄與國家、社會信用記錄的打通對于約束用戶行為及行業(yè)規(guī)范發(fā)展有著重要意義。

      戴建軍對此表示支持。在他看來,未來要依靠國家宏觀手段建立完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系,將企業(yè)與銀行等社會機(jī)構(gòu)的信用數(shù)據(jù)聯(lián)動起來,使信用體系覆蓋面更廣,對用戶的規(guī)范力度也更大。

      在信用體系探索四面開花的時(shí)代,沒有一家企業(yè)肯落后。

      ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新社記者,共享經(jīng)濟(jì)與社會信用體系是互為因果的關(guān)系。隨著更多生活場景數(shù)據(jù)接入到信用體系,傳統(tǒng)信用將向互聯(lián)網(wǎng)信用升級。ofo在行業(yè)內(nèi)也建立了信用體系,并采取了一系列措施。

      根據(jù)ofo信用評分體系,用戶默認(rèn)的初始信用分為100分,最低信用分為0分,分值越高,代表用戶騎行行為越規(guī)范。若信用分降為0,用戶將無法使用小黃車。

      該負(fù)責(zé)人表示,未來ofo將以用戶大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),推動共享單車信用建設(shè)。同時(shí)開放自身數(shù)據(jù),接入國家征信系統(tǒng),讓更多的用戶享受到信用紅利。

      有業(yè)內(nèi)人士表示,共享單車企業(yè)遇到的社會不合意問題,需依靠“信用解鎖”。以“信用”驅(qū)動為核心的共享模式,才是名副其實(shí)的共享經(jīng)濟(jì)。但要構(gòu)建企業(yè)與政府聯(lián)動的信用體系,打造完善的全國信用共享平臺,未來還有很長的路要走。

      對于構(gòu)建國內(nèi)完善的信用體系,戴建軍表示樂觀。他強(qiáng)調(diào),中國的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有著強(qiáng)大的受眾基礎(chǔ),通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,中國構(gòu)建完善的互聯(lián)網(wǎng)信用體系的后發(fā)優(yōu)勢會愈發(fā)明顯,效果也更加積極。

      (責(zé)編: 央卓)

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