1月8日，成蘭鐵路成川段首條接觸線成功架設。

　　1月8日12時18分，由中鐵電氣化局集團承建的成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關）段（以下簡稱“成蘭鐵路成川段”）首條接觸線成功架設。位于列車上方的接觸線是列車的“動脈”，接觸線開架，標志著成蘭鐵路接觸網工程進入攻堅階段，為全線年底建成通車奠定了堅實基礎。

　　“開動！”當天上午，在成蘭鐵路成川段什邡西至綿竹南區間Z3錨段，現場負責人一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動，以每小時5公里的速度勻速前進。

　　恒張力放線車由作業車和作業平臺組成。10多米高的作業平臺上，5名施工人員一組，配合著進行起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設等操作。作業車上放置著巨大的、纏繞著接觸線的滾筒，作業車上的工作人員，通過對講機和施工人員聯系。歷時20多分鐘，首條1400米接觸線完成架設。經檢測，各項數據一次性達標。

　　中鐵電氣化局集團承擔了成蘭鐵路成川段所有“四電”工程（通信、信號、電力和牽引供電）建設。中鐵電氣化局集團成蘭鐵路工程項目經理王建軍介紹，鐵路“四電”工程是整條鐵路的中樞大腦和動力之源，也是鐵路建設中的最后一道關口。接觸網屬于牽引供電工程的重要內容，列車運行所依賴的電流即通過接觸線輸送。“我們精心組織人員，一天可架設4個錨段、近6公里的接觸線。”他表示，全線“四電”工程預計今年6月達到聯調聯試條件。

　　成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，目前，成蘭鐵路成川段全線橋梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主體工程，全線預計2023年底建成通車。

　　成蘭鐵路是“八縱八橫”國家高鐵網中“蘭廣”通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，其建成通車，將填補川西北地區沒有鐵路的空白，成為川西北地區一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道，對于完善路網結構，促進沿線鄉村振興和區域經濟社會協調發展具有重要意義。