成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁完成澆筑。

　　11月17日，記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁順利澆筑完成，標志著成都至川主寺(黃勝關)段全線T梁生產任務全部完成，為全線貫通打下堅實基礎。

　　成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段起于成都青白江，經什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，項目全長275.8公里。其中隧道17座、176.5公里，占正線長度64％；正線橋梁54座、43.4公里，占正線長度16％。正線橋隧比80％，車站13個，新建站房10座。新建鐵路全線正線按電氣化雙線設計，時速200公里，限制坡度18‰。

　　為全線提供5396片T梁供應

　　據了解，為加快施工進度，減少梁體運輸周期和中轉，成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段設立了什邡、松潘兩個制梁場，負責全線共計5396片T梁的生產供應任務。其中，成蘭鐵路什邡制梁場位于什邡市南泉鎮金橋村，負責成蘭鐵路青白江至云屯堡隧道區間共計4050片T梁的生產供應任務。成蘭鐵路松潘制梁場位于阿壩州松潘縣，負責成蘭鐵路云屯堡隧道至兩河口3號雙線中橋區間共計1346片T梁預制任務。

　　中鐵八局什邡制梁場常務副經理高寶才介紹，為保證順利完成成蘭鐵路全線T梁的生產供應任務，中鐵八局組織編制了切實可行的專項施工方案，在原材料質量、安全措施、現場施工等方面嚴格把關，對現場預制梁模板安裝、機械設備調試、砼澆筑等環節進行了全面檢查和跟蹤，對新進場勞務人員展開了安全培訓和防疫措施宣傳，并持續監測在場人員健康狀態，積極做好疫情防控，有序推進施工生產。

　　建設過程中，松潘梁場毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個自然保護區和水源保護地，中鐵八局充分發揮工廠化生產優勢，落實環境保護要求，在制梁場配置污水處理系統，確保施工廢水零排放，對各工點生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式，安裝拌合站粉罐除塵設備，嚴格控制粉塵排放，并在場界安裝噪音檢測設備，監測結果顯示梁場噪音達到建筑場界控制標準，以實際行動踐行“綠色成蘭”的環保施工理念。

　　10座新建站房主體工程完成

　　成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹，目前，成蘭鐵路四川段全線橋梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主體工程，剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工，四電工程隨著線下和鋪架完成進度正有序推進，目前僅剩德勝隧道（原名云屯堡隧道）還未貫通，全線預計2023年底建成通車。

　　成蘭鐵路處于地震高發區，是汶川地震災后重建國家重點公益性交通基礎設施建設項目，是“八縱八橫”高鐵網中蘭廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車后將是川西北地區的一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道，填補了川西北地區沒有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構建連通西北與西南的重要鐵路干線，對于完善路網結構，改善區域交通條件，促進沿線鄉村振興和區域經濟社會協調發展，以及實現民族地區團結進步具有重要的社會意義。