【藏北故事】留在心中的歌：從拍攝孝登寺看那曲鎮新變化

　　我所著《雪域古寺》一書近日由華文出版社付梓發行了。捧著這本圖說西藏50座古寺、帶著墨香的圖文書，我不由得想起20多年前拍攝孝登寺和圍繞它發展起來的那曲鎮新變化的故事。

這是新近出版的《雪域古寺》一書（唐召明2022年1月27日攝）

　　“先有孝登寺，后有那曲鎮”。1998年盛夏，我受中國佛教協會《中華佛教二千年》畫冊組委會邀請，與中國佛協的桑吉扎西和西藏佛協的尼瑪次仁，來到藏北首府那曲鎮拍攝愛國愛教的寺院孝登寺。

　　這是唐召明（右）與時任西藏自治區政協副主席、孝登寺寺主珠康活佛（中）在孝登寺合影留念（桑吉扎西1998年攝）

　　據了解，西藏和平解放前，幾十間土坯房和零零散散的帳篷分布在孝登寺周圍，形成100多戶的自然村。

　　西藏和平解放后，從自然村長大的那曲鎮基礎設施建設取得長足進步，城鎮人口不斷增長，市容市貌日新月異。到1953年時，據當時統計，那曲鎮聚居人家有364戶，既有藏族大商人，行醫的蒙古族、經商的回族，還有鐵匠、木匠、石匠、銀匠等。

　　1956年，西藏自治區籌備委員會在那曲鎮設立黑河基巧辦事處。1959年實行民主改革以后在那曲鎮成立黑河專區和黑河縣人民政府。1960年，經國務院批準，黑河地區更名為那曲地區，黑河縣相應改名為那曲縣。目前，海拔4500米的那曲鎮建設規模已達10.3平方公里，成為世界上海拔最高的地級城市所在地。

　　孝登，意思為祈福、延壽、禳災等佛事活動的敬稱。16世紀初，為滿足藏北牧民宗教生活的需要，每年夏季在現那曲鎮附近搭帳篷進行佛事活動，形成季節性的帳篷寺院。

　　1674年，藏北高原“天花”傳染病流行，受災嚴重，清圣祖撥專款救災，群眾感其恩德，恭請色拉寺珠康活佛到那曲主持為康熙皇帝祈福的大法會。大法會后，孝登寺有了一定影響，開始動工修建有12根柱子的石木結構的大經堂，并開始由帳篷寺院向正規寺院的衍變。

 
這是孝登寺外景（唐召明2017年7月19日攝）

　　2009年，孝登寺等10座寺院獲得了西藏愛國守法先進寺院的稱號。孝登寺的寺主、第七世珠康·土登克珠活佛，是一位著名的愛國愛教高僧，現任全國政協常委。

　　那曲，因境內有河名那曲（怒江上游干流）而得，漢語直譯作“黑河”。藏語對今那曲鎮所在地的傳統稱呼是那曲卡。其實“黑河”一點兒都不黑，不僅不黑還格外清亮。那曲一名，今既為市名、縣名、鎮名，也作河名。

　　據說，過去原定名為黑河地區黑河縣，后為區別于我國北方邊境的黑河市，經國務院批準，黑河地區改名為那曲地區，黑河縣相應改名為那曲縣。2018年，那曲地區撤地設市，那曲縣撤縣后更名為色尼區。

　　那曲市面積約有43萬平方公里，占全西藏面積的三分之一強，所轄1個區、10個縣，有人口50多萬人。

　　色尼區現是那曲市所在地，面積約有1.6萬平方公里。那曲鎮則是色尼區和那曲市黨政機關所在之地，藏北人文的神經中樞，政治、經濟、文化、交通中心。

 
這是藏北高原首府那曲鎮舊貌（唐召明1987年攝）

　　20世紀八十年代，我在新華社西藏分社工作期間，常到那曲鎮采訪。那時，坐落在四周被山巒所環繞平灘的那曲鎮，那曲（河）在此從北流向南。平灘中央較凸出的地方，一層白色的鐵皮頂土房是居民區，中間紫紅色的房子是孝登寺，四周還有不少的帳篷戶。那時，城鎮街道許多地方是土路，汽車一過，就揚起一股股沙土，使過路人睜不開眼睛，衣服和臉上都蒙上一層灰土和黃沙，遇到大風卷起的沙石撲來，還會把過路人的臉和手打得一陣陣麻痛。加上城鎮又沒有上下水工程，常常污水遍地流，全然沒有城鎮的樣子。

　　此外，那些白鐵皮土房頂的頂子薄，擋風性能差，夏天像蒸籠，冬天成冰窖。

　　當下冰雹的時候，那曲鎮的房頂叮叮當當，整個城鎮像演奏一曲盛大的打擊樂。當陽光燦爛的時候，站在草坡上望去，藍天下的整座城鎮又閃著白晃晃刺眼的白光。

　　后來，那曲鎮“鶴立雞群”的最好建筑是群藝館、風能站大樓、人民醫院和那曲飯店。鎮上白天是沒電的，晚上照明只能靠燃油發電機，而且發電時間只限每晚8點到當晚12點四個小時，生活十分不便。

　　改革開放的春風吹遍藏北高原后，那曲基礎設施建設開始大踏步前進，給排水和集中供暖“三項工程”全面建成并投入使用，市容市貌日新月異，形成了四通八達的市政道路網。

　　這是藏北高原首府那曲鎮新貌。青藏鐵路通車后，給這里的發展帶來了巨大的變化（唐召明2014年4月9日攝）

　　今天，漫步在那曲鎮街頭，映入眼簾的是那寬廣整齊的道路，煥然一新的城市建筑。過去城鎮街道孤零零的一條土道早已向四面八方縱深發展。

 
這是青藏公路線上已建成通車的拉薩至那曲高速公路（唐召明2021年9月13日攝）

　　我過去經常乘長途汽車所經過的那曲鎮至古露鎮的一段路程，是青海進藏的必經之路。1951年，中國人民解放軍邁著矯健的步伐從這里走過；1954年，青藏公路建成通車，現代化的交通運輸取代了千百年來人背畜馱的落后運輸方式；2006年，青藏鐵路全線運行，徹底結束了西藏沒有鐵路的歷史；2021年，拉薩至那曲高速公路建成通車，新時代的“新天路”開始造福一方。

　　今天眺望那曲鎮，“鐵皮城”早就沒有了鐵皮頂房屋，就連當年最好的建筑也淹沒在一片新型的建筑群中，隨之而起的是一座座高樓林立，街道棋布，各種社會服務設施相對齊全的高原新城。

　　青藏鐵路、青藏公路、格拉輸油管線等西藏“生命線”均橫貫在那曲鎮。特別是2006年7月1日，火車開進那曲，使這個交通重鎮煥發出前所未有的勃勃生機。

 
這是正在修建中的那曲火車站地下旅客通道（唐召明2010年7月30日攝）

　　記得2010年，我登上了有很多臺階的那曲火車站準備乘火車回北京，而車站腳下就是總投資達14.54億元的世界海拔最高、西藏最大的物流中心。

　　青藏鐵路那曲物流中心占地面積達8000畝。它相當于二十多個北京“鳥巢”的面積。這個巨大的物流中心于2007年9月28日開工建設，分為散堆裝物流區、綜合物流區和生產加工區等，具備產品加工、儲存、貿易、配送等現代化物流功能。

　　在那曲物流中心園區內，藍頂白墻的六座大型倉儲中心氣勢宏大，散裝區巨大的龍門吊正在裝卸一車車從內地而來的各種物資，一派繁忙景象。

　　青藏鐵路的開通，促進了人流、物流、資金流、信息流，推動藏北高原牧民走出牧場走向市場，使這里發生了翻天覆地的變化。

　　走進新時代的藏北牧民，從馬匹、摩托車到汽車，從帳篷、土房到新居，從土路、油路到高速公路，正是藏北高原“短短幾十年，跨越上千年”的生動縮影。

 
這是外出旅行的藏北牧民在那曲火車站候車廳等候乘車（唐召明2009年8月12日攝）

　　那曲鎮，沒有因海拔高而成為地理阻隔，是溝通高原與周邊的交通重鎮。唐蕃古道、茶馬古道均穿行于此，留下了中華民族交往交流交融的足跡；沒有因高寒缺氧而放慢腳步，是激情燃燒的發展高地。從70年前十八軍獨立支隊進抵黑河掀起歷史的濤聲，到踏上社會主義現代化新征程的時代澎湃，昔日那曲卡在藏北草原上正在發出璀璨耀眼的光芒。（中國西藏網 文、圖/唐召明）