集大原高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　連通內(nèi)蒙古自治區(qū)和山西省的集寧經(jīng)大同至原平高鐵31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達(dá)，呼和浩特東至太原南站最快3小時(shí)12分鐘可達(dá)，晉蒙兩省區(qū)間新增一條高鐵大通道。

　　集大原高鐵起自北京至包頭高鐵烏蘭察布站，經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵原平西站，線(xiàn)路全長(zhǎng)309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　集大原高鐵縱貫恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等水系，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路部門(mén)組織各參建單位強(qiáng)化安全、質(zhì)量、投資和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。其中，由中鐵十九局承建的察哈爾右翼前旗特大橋全長(zhǎng)超過(guò)20公里，是集大原高鐵內(nèi)蒙古段跨度最長(zhǎng)的橋梁，施工中大橋轉(zhuǎn)體梁順利跨越唐包鐵路。

　　鐵路部門(mén)按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排集大原高鐵的旅客列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)132列。

　　集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網(wǎng)地位十分重要。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代中部地區(qū)崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。