近日，《麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程環境影響報告書》進行報批前公示。北京青年報記者注意到，根據環評書，大興機場線將北延至麗澤商務區，并設置城市航站樓。麗澤城市航站樓已于去年開工建設，按照計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。麗澤城市航站樓綜合交通樞紐包括航站樓、交通接駁等功能，未來將實現5條地鐵線換乘，交通極為便利。

　　新建麗澤航站樓樞紐

　　方便大興機場與中心城接駁

　　本市為何要在麗澤商務區設置城市航站樓綜合交通樞紐？北青報記者注意到，環評書詳細介紹了麗澤城市航站樓建設的意義。北京大興國際機場于2019年9月正式投入運營，在緩解北京航空運輸壓力同時，進一步促進京津冀的協同發展。在北京市編制的外部綜合交通規劃中，確定城市軌道交通線路在大興國際機場預留三條線路接入通道，滿足遠期客流需求。

　　“大興機場線”是北京大興國際機場外部綜合交通規劃“五縱兩橫”中的“一縱”，是北京大興國際機場的外部交通配套工程。其定位連接北京中心城與大興國際機場、服務于大興國際機場航空客流軌道交通專線。通過大興機場線的建設，實現大興國際機場與中心城“半小時”到達的時間目標，有利于其在與首都機場的競爭中保持生命力。

　　大興機場線一期工程南起大興國際機場北航站樓、北至草橋地鐵站，全長41.35公里，兩側均預留延伸條件。大興機場線一期工程全線共設3座車站，于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。其中，草橋城市航站樓把地鐵站功能和機場值機功能結合起來，讓乘客在地鐵站內就能實現值機，辦理行李安檢和托運，實現了城市交通同機場交通的無縫銜接，極大便利了廣大乘客。

　　2017年12月，為進一步提升服務品質，在廣泛征求民航等相關部門意見后，原北京市規劃和國土資源管理委員會與北京市交通委員會聯合向市政府上報《關于軌道交通新機場線延伸至麗澤金融商務區并設置城市航站樓的請示》，市委市政府原則同意大興機場線北延至麗澤商務區并設置城市航站樓。

　　麗澤航站樓可換乘5條地鐵線

　　預計2025年12月底具備運營條件

　　根據環評書，麗澤城市航站樓樞紐工程位于豐臺麗澤商務區北區，麗澤路以北，蓮花河以西。規劃選址范圍北至三路居南街（局部進入北側建設用地）、南至規劃麗澤路、東至蓮花河西路東側綠地內、西至金灣北路西側綠地內，用地現狀為空地。航站樓樞紐工程建筑規模約23.85萬平方米，已經批復立項的16號線車站、大興機場線車站、11號線預留車站納入本項目統籌實施。

　　根據北京城市軌道交通遠景線網規劃（階段方案），麗澤商務區站將成為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗金線（麗澤-金融街聯絡線）的五線換乘車站。其中，地鐵11號線串聯首鋼、北京南站等地區，14號線串聯北京南站、CBD、望京地區，16號線串聯中關村科學城、豐臺站等地區，屆時將通過至多一次換乘，實現新機場線服務中心城西部航空客流的目標。

　　北青報記者了解到，麗澤城市航站樓已于去年開工建設，根據計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。可為乘客辦理值機手續和行李托運，乘客通過軌道交通到達大興機場僅需20多分鐘。同時，麗澤城市航站樓將與北京西站、北京南站、北京豐臺站形成豐臺區內“三站一樓”城市樞紐格局。

　　設置多處公交站及停車場

　　可實現多種交通方式換乘接駁

　　環評書顯示，麗澤城市航站樓綜合交通樞紐分為地上和地下兩部分。地上部分隨二級開發同步建設，將進行商業、辦公等開發；地下部分有五層，主要為機場值機廳，11號線、14號線、16號線、大興機場線、麗金線五線換乘的公共空間，以及為機場、物業服務的停車庫。其中，麗澤航站樓主要位于地上及地下一層至三層，這里將設置旅客值機和行李托運功能，未來旅客在麗澤航站樓就可以完成值機和托運。

　　接駁配套方面，麗澤城市航站樓樞紐設置有公交、出租車、網約車、汽車租賃、社會車輛的停車場，以及社會車輛和出租車的臨時落客區、上客區等功能區域。其中，首層共設置4處公交站，結合周邊道路共分散布局了7處臨時上、落客車位；地下一層北側設置為出租車、網約車落客區；地下三層主要設置為出租車上客區和停車場；地下四層夾層西側為物業停車場，東側為樞紐社會小汽車停車場。

　　環評書指出，麗澤作為中心城西南部地區主要航空客流集散點，開發體量較大。城市航站樓作為新機場配套設施的重要組成部分，地處市區，通過與其他軌道交通線路的緊密聯系，可有效提升城市航站樓的服務范圍，值機和行李托運功能的設置能夠更有效服務于區域內的航空旅客，為其出行提供便捷服務和時效保障。