夏源在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。

　　“邊走邊說！”剛剛開完早會(huì)，夏源招呼著同事，快步走出會(huì)議室，“不要紙上談兵，咱們一塊到現(xiàn)場(chǎng)研究研究。”

　　夏源是中鐵十六局集團(tuán)北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目01標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理。同事們?cè)u(píng)價(jià)這位北京工業(yè)大學(xué)博士畢業(yè)生、外聘講師“做事總是雷厲風(fēng)行，效率特別高”。

　　時(shí)間回到2020年，參與北京城市副中心建設(shè)已近10年的“夏博士”接下了建設(shè)“亞洲最大地下交通樞紐”的任務(wù)。與冠絕亞洲的工程體量相匹配的，是緊湊的工期和無比巨大的施工壓力：2024年年底前，要完成地下建筑128萬平方米、地上建筑139萬平方米，體量差不多相當(dāng)于北京西站、北京南站、北京站三座車站的建筑面積之和。

　　“接到任務(wù)的那一刻我就意識(shí)到，要想高質(zhì)量完成建設(shè)目標(biāo)，我必須把一切可以搶的時(shí)間都搶出來。”夏源說，副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開城市框架、推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程，是《北 京 城 市 總 體 規(guī) 劃（2016年—2035年）》確定的北京市服務(wù)全國(guó)的客運(yùn)樞紐之一，也是北京市主導(dǎo)推動(dòng)建設(shè)的重要交通樞紐。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：夏源一會(huì)兒拿著圖紙核對(duì)施工進(jìn)展，一會(huì)兒又舉著手機(jī)和供貨商商討合作流程。北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目不僅有著國(guó)內(nèi)少有的33米深超大基坑，而且還有垂直吊裝精度達(dá)千分之一的鋼管柱加工標(biāo)準(zhǔn)。夏源牽頭與北京工業(yè)大學(xué)簽訂共建協(xié)議，借助“校企共建”創(chuàng)新平臺(tái)，先后完成了橋隧共體結(jié)構(gòu)施工、超深超大基坑支護(hù)降水等多個(gè)關(guān)鍵性課題，完美解決了阻礙施工進(jìn)度的難題。

　　如今，北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目施工作業(yè)面已全部打開，全面階段正式開啟。夏源雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速推進(jìn)工程建設(shè)。在獲得“北京市勞動(dòng)模范”榮譽(yù)后，夏源道出了自己的追求：“以奮斗之我，不負(fù)時(shí)代所托，為祖國(guó)建設(shè)添磚加瓦。”他說，這是自己一直以來的志向，也是自己能夠始終開足馬力、奮勇向前的動(dòng)力之源。