從鳥巢盛大的開幕式，到每一場比賽，2022北京冬奧會每個精彩瞬間的誕生，都離不開交通保障團(tuán)隊強(qiáng)大的支撐。

　　萬人運輸、千車組織、秒級調(diào)度。“雙奧之城”用堪稱完美的人員集散方案，扁平化、可視化的高效指揮調(diào)度，“武裝”到每輛車、每條路的科技應(yīng)用，萬余名交通人舍小家、顧大局的奉獻(xiàn)精神，讓世界各地運動員、參會工作人員頻頻點贊，讓國際奧委會主席巴赫親筆書寫感謝信。交通服務(wù)保障的成功經(jīng)驗，將成為冬奧遺產(chǎn)的一部分，為重大活動交通保障提供新標(biāo)桿。

　　扁平化指揮

　　市領(lǐng)導(dǎo)直接對話車隊

　　“這場降雪，一定要囑咐駕駛員安全行車、注意防滑，企業(yè)自身做好應(yīng)急預(yù)案。”2月11日，降雪開始前，在設(shè)于市交管局的冬奧交通保障指揮調(diào)度中心，一場連線閉環(huán)內(nèi)外的視頻會議正在召開，市領(lǐng)導(dǎo)直接“對話”閉環(huán)內(nèi)車隊負(fù)責(zé)人，從駕駛員配班到雪后交通保障，一連串部署都直接通知到閉環(huán)一線。而這次會議，從發(fā)通知到人員到齊，只用了10分鐘。

　　如此高效，得益于扁平化的指揮體系。在冬奧交通保障指揮調(diào)度中心，來自市交通委、市公安交管局和冬奧組委交通部的工作人員，組成了臨時“作戰(zhàn)部隊”，融合辦公。“過去需要跨部門傳遞的會議通知以及大量需要公文、電話協(xié)調(diào)的事項，在這里只需打聲招呼，減少了中間環(huán)節(jié)。”指揮調(diào)度中心綜合組負(fù)責(zé)人、市交通委綜合運輸處處長張濤告訴記者，“每天早晚，兩次例會，所有需協(xié)調(diào)事項即時辦理，事不過夜。”

　　臨開賽前，冰球項目團(tuán)隊向奧組委提出申請，希望將班車變成包車服務(wù)。這意味著車輛、駕駛員都要增加。相應(yīng)增加駐車、住宿等問題，難度很大。“但不到一天時間，來自北京公交集團(tuán)的22輛公交車、30名駕駛員籌措到位。這就是北京速度！”市交通委地面公交運營管理處處長王昊感嘆道。

　　開幕式上，各類客戶群4萬余人齊聚國家體育場，交通運輸有序集結(jié)、快速疏散，組織嚴(yán)密，銜接順暢，細(xì)節(jié)周到。“車輛精準(zhǔn)立體監(jiān)測，公鐵聯(lián)運無縫銜接，集散過程展現(xiàn)了強(qiáng)大的交通組織能力。”北京冬奧組委交通部保障處處長王江說。

　　可視化調(diào)度

　　六千余輛車安裝“千里眼”

　　“舉辦這屆冬奧會，難度前所未有。”張濤介紹，受疫情影響，包括交通組織、觀眾觀賽在內(nèi)的方案全都推倒重來。不能像以往重大活動一樣使用大運量地鐵運輸，北京冬奧組委、北京市、河北省張家口市共同籌措了6000余輛服務(wù)用車和1.3萬余名駕駛員，交通服務(wù)覆蓋32個場館、32個服務(wù)設(shè)施、60個注冊酒店。

　　車輛規(guī)模數(shù)倍于以往，交通指揮人員卻更得心應(yīng)手。讓他們心中有底的，是有著“千里眼”之稱的科技應(yīng)用——6000余輛涉奧保障車輛安裝智能指揮調(diào)度終端。依托5G、北斗定位等技術(shù)，可以將定位精度控制在15米以內(nèi)，數(shù)據(jù)實現(xiàn)秒級回傳。

　　“通過北京冬奧會指揮調(diào)度平臺，所有車輛都實現(xiàn)從出發(fā)地到目的地全程立體化精準(zhǔn)監(jiān)測，只要一上路執(zhí)行任務(wù)，就進(jìn)入監(jiān)測范圍，車內(nèi)、車外立體化監(jiān)測，中途如異常停留，平臺就會自動提示報警。”市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心主任徐海輝，點開平臺地圖上一輛正在執(zhí)行任務(wù)的車輛，行駛畫面立刻呈現(xiàn)在眼前，還能切換車頭前和車廂內(nèi)兩個視角。相比以往靠打電話、發(fā)傳真等，速度快，效率高，可以實現(xiàn)隨時隨地視頻通信。

　　交管局指揮大廳“涉奧遠(yuǎn)程事故處置”專席上，交警楊曉濤不斷巡視著各處探頭拍攝的路面情況。奧運專用車輛都是“點對點”運行，行駛線路預(yù)先報備，沿途絕大多數(shù)路段能夠?qū)崿F(xiàn)探頭全覆蓋。

　　精細(xì)化組織

　　抵離時間精確到分鐘

　　開幕式當(dāng)晚，4萬余人齊聚國家體育場。有序集結(jié)、快速疏散，組織之嚴(yán)密，銜接之順暢，令人贊嘆。

　　“防止扎堆兒抵達(dá)，進(jìn)場擁擠，我們制定了精確到分鐘的車隊出發(fā)、抵達(dá)時間，最小間隔5分鐘，不能早也不能晚。”市交通委道路客運管理處處長王方介紹，閉環(huán)外觀眾涉及23個遠(yuǎn)端集結(jié)點，最遠(yuǎn)的從延慶出發(fā)，由于組織精細(xì)、演練到位，沒有一輛車、一名觀眾遲到。

　　停車位置、座位安排也大有講究。“最后到的車隊，座位安排離出入口相對近。散場時，觀眾按照離出口距離由近到遠(yuǎn)，一批批往外走，聽車長指揮。”王方還提到一個小細(xì)節(jié)——停車場上，司機(jī)只要打開雙閃燈，現(xiàn)場指揮就知曉這輛車人已上齊、可以發(fā)車，溝通甚至不需要語言。

　　“從張家口賽區(qū)到鳥巢，參加開幕式的運動員體驗了奧運歷史上首次公鐵聯(lián)運。”北京冬奧組委交通部保障處副處長韓勇介紹。當(dāng)日17時，京張高鐵太子城站站臺上，25輛大巴車一字排開，一節(jié)高鐵車廂對應(yīng)兩輛大巴車。站臺工作人員組織運動員下巴士、上高鐵，無縫銜接。18時，高鐵列車到達(dá)清河站，“接力”大巴車隊已經(jīng)等候，將運動員準(zhǔn)時送抵鳥巢，1分鐘都沒耽誤。

　　人性化服務(wù)

　　奉獻(xiàn)精神薪火相傳

　　“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感謝程昊和郭健。）”這是開幕式當(dāng)晚，國際奧委會主席巴赫親筆寫給交通保障人員的感謝信。

　　不久前，北京公交集團(tuán)B2車隊收到來自挪威奧運會和殘奧會委員會的感謝信，“你們的公交車總是能非常準(zhǔn)時地把我們的代表團(tuán)成員送達(dá)目的地。你們的職工非常友好和樂于助人，每天都面帶微笑歡迎我們……”

　　感謝與掌聲背后，是一個個暖心、貼心的服務(wù)故事。

　　上周末降雪時，北京賽區(qū)B5車隊的“老大哥”楊運波比平常早起一小時，拿好清潔工具后，又領(lǐng)取了一袋粗鹽放在車內(nèi)，每次發(fā)車前撒在車門鋁條處。

　　首汽司機(jī)李秋順，被派駐到張家口賽區(qū)閉環(huán)內(nèi)服務(wù)。天氣寒冷、降雪多，但他總能保證自己的車干干凈凈。為避免結(jié)冰，他就趁中午陽光足的時候，用小噴壺噴一點水趕緊擦。運行過程中，嚴(yán)格執(zhí)行一客一通風(fēng)、一客一消殺。

　　疫情期間，出于安全考慮，要求所有駕駛員執(zhí)行任務(wù)中不能開窗、不能下車，為了避免上廁所，許多駕駛員只能少喝水，趕不上飯點就在車?yán)锟忻姘⒒鹜饶c。有的夜班調(diào)度員，連續(xù)20多天沒見過太陽。

　　本屆冬奧會上，除了閉環(huán)內(nèi)萬余名交通保障人員，全市各個崗位共有30余萬名首都交通人參與保障，其中許多人服務(wù)過2008年北京奧運會。14年后，他們的職業(yè)素養(yǎng)、奉獻(xiàn)精神，再次展現(xiàn)在全世界面前。