昨天，由我國自主研制的載重3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船在南京下水啟航，這是目前長江流域噸位最大的電動(dòng)貨船，將加速促進(jìn)大型散裝貨船電氣化改造，助力長江航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　這艘載重3000噸的貨船是由燃油船舶改造的新型電動(dòng)貨船。船甲板上2組可移動(dòng)電池可存儲(chǔ)2200度電，通過碼頭岸電來充電，3個(gè)小時(shí)可充滿，能航行120公里以上。

　　“船聯(lián)一號(hào)”電動(dòng)貨船總工程師 馮福生：在原來用油的時(shí)候，一年的耗油量大概在300噸左右，改成電動(dòng)的話，一年的耗電量在60萬度左右，降低運(yùn)行成本接近60%。

　　國網(wǎng)江蘇南京供電公司副總經(jīng)理 王文天：在大容量電動(dòng)貨船領(lǐng)域，根據(jù)我們調(diào)研，國內(nèi)外均沒有特別成熟的技術(shù)。但是通過我們團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)部門和企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，我們的核心技術(shù)國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)90%以上。

　　據(jù)介紹，長江流域貨船平均噸位在2500噸，這艘3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船研制成功，意味著超過80%的長江貨船可以進(jìn)行電氣化改造了，并且改造時(shí)間可以控制在半年以內(nèi)。

　　江蘇省造船工程學(xué)會(huì)副秘書長 周社寧：今年，我們將在這艘船首航的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展同類短途大噸位運(yùn)輸船舶“油改電”試點(diǎn)，促進(jìn)形成電動(dòng)船泊系列標(biāo)準(zhǔn)，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　?。偱_(tái)央視記者 朱繼華 高睿 江蘇臺(tái)）