“以前我總在呼包鄂之間往返，今年公司的業務拓展到了烏蘭察布市，每周在四個城市間穿梭已經成了日常。以前出門都要提前做計劃，現在有了城際動車，說走就走，來回特方便！”在包頭做鋼材生意的劉先軍高興地說。

　　能讓劉先軍一方面照顧家人，一方面擴大業務版圖的背后，是呼包鄂烏交通一體化的快速發展。隨著四個城市之間越來越多“動脈”被打通，跨城學習、工作已從“天方夜譚”變成習以為常。“時間距離”的不斷縮短，讓“劉先軍們”在生活和工作之間找到了平衡點。

　　呼包鄂烏區域位于自治區中部，是自治區的重點開發區域和經濟發展核心區，在自治區高質量發展大局和全方位融入國內國際大市場中具有舉足輕重的戰略地位。目前，占全區國土面積15.7%的呼包鄂烏，“虹吸”著超過千萬的常住人口，GDP總量占全區經濟總量的60%左右。

　　呼和浩特被譽為“中國乳都”；包頭是中國重要的工業基地，還有“世界綠色硅都”稱號；鄂爾多斯是國家重要的清潔能源輸出基地、煤電基地和現代煤化工生產示范區，羊絨制品產量約占中國的1/3、世界的1/4；烏蘭察布“草原云谷”的品牌越來越響，一條“從云到端”的全產業鏈正在加速形成……推動呼包鄂烏一體化發展，是自治區黨委政府著眼于新形勢下優化生產力空間布局、構建優勢互補差異化區域協調發展新格局的重大戰略部署，對引領全區高質量發展，推動形成優勢區域重點發展意義重大。

　　一圈同城，交通先行，從“一群城市”變為“一個城市群”，離不開交通基建的互通互聯。高效的城市路網，能夠帶動城市之間人才資源、思想文化、產業經濟、商品貿易、高新技術等的流通，使城市與城市加速融合，從而激發出更強勁的城市發展新動能。

　　截至目前，呼包鄂烏區域已建成京藏、京新、包茂等高速公路和110國道、210國道、209 國道等干線公路，基本實現了以呼和浩特為中心的2小時公路圈，還建成了14條高速、一級公路出區通道，同時實現以高速一級公路與京津冀、山西、陜西等周邊地區及二連浩特、滿都拉口岸聯通。

　　“目前自治區交通運輸廳和呼包鄂烏四市正按照聯網、補網、強鏈的要求，加快推進呼包鄂烏一體化發展重大項目，加快構建優質高效的區域公路網，加快推進樞紐建設，打造現代化物流體系，推進呼包鄂烏城市群交通一體化發展。”自治區交通運輸廳相關負責人介紹。

　　在構建優質高效的區域公路網方面，加快建設S43呼和浩特機場高速公路、S29呼涼高速公路、S26納日松至龍口高速公路、G210白云鄂博至固陽、S311武川至楊樹壩等項目，推進區域內國省干線升級改造。同時積極推動農村公路項目建設，打通呼包鄂烏一體化微循環。加快推進資源路、旅游路、產業路建設，補齊農村牧區交通發展不平衡的短板，改善農村交通基礎設施條件，讓農村居民告別“出行難”。

　　在暢通“瓶頸路”、打通“斷頭路”方面，盡快完成S29呼和浩特至涼城高速公路以及S311線武川楊樹壩斷頭路續建項目；協調內蒙古高速集團開展G110線畢克齊至協力氣段公路相關前期工作，爭取2023年啟動剩余段落建設。積極推動烏蘭察布市開展S101線榆林至西壕塹段單改雙工程相關前期工作，爭取盡快開工建設。盡快推動完成G512線G59呼北高速和林東出口至G209線連接工程施工準備工作。

　　在推進交通樞紐建設方面，提升呼和浩特、包頭全國性綜合交通樞紐城市功能，研究推動鄂爾多斯、烏蘭察布地區性綜合交通樞紐建設。推進建設呼和浩特新機場綜合交通樞紐和“呼包”城市群國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈申報工作。加快建設呼包鄂烏城市群與赤峰、通遼區域中心城市連接通道，形成多中心帶動、多層級聯動、多借點互動的新型城鎮化格局。

　　在提升物流運輸服務水平方面，依托快貨運網絡貨運數字產業平臺，發展智慧物流、多式聯運等先進運輸組織模式。推動各運輸方式間優勢互補協調聯動，推動煤炭等大宗貨物運輸向鐵路轉移。建設冷鏈物流運輸通道及樞紐，提升冷鏈物流信息化水平，啟動建立自治區冷鏈運輸信息監管平臺，加強冷鏈物流線上線下相融合，推動冷鏈物流智能一體化發展。

　　在提升區域綠色交通發展水平方面，積極擴大電動、氫能、天然氣等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用，推動城市公交、出租、物流配送、公共領域等車輛電動化進程。加快新型交通基礎設施建設，完善區域新能源充電樁規劃布局，促進新業態發展。

　　夏日的草原，一個個重大交通項目穩步推進，一條條發展之路蜿蜒而出，交通基礎設施互聯互通正為呼包鄂烏高質量一體化發展提速賦能。

　　5月28日，連接烏蘭察布市察右后旗和呼和浩特市的便捷高速通道白（音察干）永（泰公）高速公路復工，該項目建成后，將使呼和浩特通往自治區東部城市的距離再次縮短60公里……

　　多線多點的交通體系，正在進一步打破地域壁壘，實現呼包鄂烏城市群交通大跨越，一張交通融城發展的新藍圖，正躍然紙上。（記者 高慧）