今年是江蘇交通“重大項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)年”，要積極推進(jìn)30個(gè)年度重大項(xiàng)目建設(shè)，確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)2100公里以上。1-11月全省公鐵水空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資約1700億元，占年度計(jì)劃的94%左右。連日來(lái)，記者探訪重大工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，處處感受到熱火朝天的建設(shè)氛圍。

　　日拱一卒，

　　過(guò)江通道跨越天塹

　　12月15日上午，張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，有的工人在捆扎鋼筋，有的工人在操作履帶吊機(jī)，機(jī)器聲此起彼伏。

　　“月初，大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)迎來(lái)首次鋼殼拼裝作業(yè)，標(biāo)志著這座國(guó)內(nèi)公路橋梁領(lǐng)域最大沉井基礎(chǔ)正式施工。”中交一公局張靖皋大橋項(xiàng)目副總經(jīng)理王顯臣說(shuō)，張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋?yàn)橹骺?208米的雙塔單跨吊懸索橋，鋼殼沉井體積大、節(jié)段多、工序繁，鋼殼拼裝過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)引進(jìn)三維激光掃描儀自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，確保拼裝精度及質(zhì)量。當(dāng)前，一切進(jìn)展有條不紊，年前肯定能完成規(guī)定任務(wù)。

　　12月5日，常泰長(zhǎng)江大橋北接線焦蕩中溝大橋右幅第四聯(lián)橋面鋪裝首件施工完成；12月7日，大橋主航道橋首輪鋼塔、鋼桁梁節(jié)段制造通過(guò)驗(yàn)收；12月8日，隨著掛籃懸澆梁中跨合龍段混凝土澆筑完成，大橋泰興側(cè)普通公路接線掛籃懸澆梁施工全部完成。“施工工序銜接有序，全力保障工程進(jìn)展。”省交建局常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)副指揮長(zhǎng)夏鵬飛介紹，大橋泰興側(cè)普通公路接線已完成現(xiàn)澆箱梁施工37跨，剩余10跨力爭(zhēng)2023年6月完成全部上部結(jié)構(gòu)施工。

　　記者來(lái)到南京和燕路過(guò)江通道，從隧道江南入口行駛，約5分鐘左右即到達(dá)八卦洲隧道出口。隧道內(nèi)道路標(biāo)線已施劃完成，信號(hào)燈正在調(diào)試，將于年底正式通車(chē)。此前，南京市交通運(yùn)輸局和南京地名辦已經(jīng)對(duì)和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目進(jìn)行命名公示，和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目在通車(chē)后將正式命名為“南京燕子磯長(zhǎng)江隧道”，成為連接南京主城的又一條免費(fèi)過(guò)江通道。

　　如火如荼，

　　鐵路建設(shè)勢(shì)如破竹

　　一條條在建鐵路如火如荼推進(jìn)，每取得新進(jìn)展都備受關(guān)注。12月9日，滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部跨常臺(tái)高速獨(dú)塔斜拉橋首根斜拉索成功安裝。“跨常臺(tái)高速獨(dú)塔斜拉橋?yàn)槿€控制性工程，梁體全長(zhǎng)375.7米，難度系數(shù)高。”省鐵路辦相關(guān)人士介紹，年底前順利攻克這一節(jié)點(diǎn)，對(duì)全線工程進(jìn)度影響至關(guān)重要。

　　12月10日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，南沿江城際鐵路跨雙麒路連續(xù)梁128米主跨順利合龍，這是南沿江城際鐵路南京段最大跨度的連續(xù)梁之一，也是全線最后一處連續(xù)梁。“南沿江城際鐵路鋪軌工作正在加速進(jìn)行，照此進(jìn)度，明年年中就能具備通車(chē)條件。”省鐵路辦工作人員說(shuō)。

　　12月12日14時(shí)58分，在長(zhǎng)江北岸啟東市北新鎮(zhèn)安聯(lián)村施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一臺(tái)旋挖鉆機(jī)的啟動(dòng)，北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋首根鉆孔樁正式開(kāi)鉆。“崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)楸毖亟哞F控制性節(jié)點(diǎn)工程，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。”省鐵路辦工作人員說(shuō)，該節(jié)點(diǎn)關(guān)系到全線建設(shè)進(jìn)度，開(kāi)局就是決戰(zhàn)，起跑就要沖刺，首根鉆孔樁的開(kāi)鉆非常順利。

　　連線成網(wǎng)，

　　水運(yùn)航道能級(jí)提升

　　一條條航道，連斷點(diǎn)、暢干線、成網(wǎng)絡(luò)、達(dá)江海。江蘇水運(yùn)資源豐富，近三年年均完成內(nèi)河航道建設(shè)投資近40億元，累計(jì)建成航道約175公里，全省內(nèi)河高等級(jí)航道里程位居全國(guó)各省區(qū)第一。以剛完成不久的蘇南運(yùn)河蘇州市區(qū)段三級(jí)航道整治工程為例，工程整治航道40公里，改建橋梁11座，通行的船舶由500噸級(jí)提升為1000噸級(jí)。

　　在蘇州市區(qū)，記者看到，一艘艘滿(mǎn)載貨物的船舶在運(yùn)河蘇州段往來(lái)不息。“千年運(yùn)河繼續(xù)綻放風(fēng)采，和兩岸路網(wǎng)協(xié)調(diào)融進(jìn)城市。”蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心工程管理科科長(zhǎng)王淮說(shuō)。

　　“今年計(jì)劃完成9個(gè)航道整治項(xiàng)目，目前已經(jīng)驗(yàn)收5個(gè)，到年底全部驗(yàn)收后，全省干線航道達(dá)標(biāo)里程將達(dá)2478公里左右，千噸級(jí)航道將連通81%左右的縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)、57%左右的省級(jí)及以上開(kāi)發(fā)區(qū)。”省交通運(yùn)輸廳港航中心主任陳勝武介紹，更大力度發(fā)揮江蘇海江河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以航運(yùn)強(qiáng)支撐交通強(qiáng)，以航道現(xiàn)代化保障交通現(xiàn)代化。待這一批工程竣工驗(yàn)收，還要開(kāi)工建設(shè)宿連航道二期工程連云港段、長(zhǎng)湖申線京杭運(yùn)河以東段、通揚(yáng)線南通市區(qū)段，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)京杭運(yùn)河淮安四線船閘，盡快疏解干線堵點(diǎn)，推進(jìn)運(yùn)河轉(zhuǎn)型提升。（梅劍飛 田墨池）

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