中國青年報客戶端上海9月10日電（林文乾 宋夢菲 中青報·中青網記者 王燁捷）一個民航飛行員，最密集的起降間隔會是怎樣的？一個名叫第五俊輝的東航飛行員，起降頻次可以達到“4小時駕駛著現代化噴氣式客機起降35次”。他有一個特殊的身份——東航技術應用研發中心的本場飛行教員。

　　在民航業，像第五俊輝這樣的飛行教員就是一群特殊教師，他們以藍天為講臺，以操縱桿為教鞭，在萬米高空點亮飛行學員們的藍天夢，用言傳身教在幕后護航億萬旅客的順暢出行。

　　不同于地面上的全動模擬機“飛行訓練”，本場飛行訓練是在真實飛機上開展，在機場上駕駛飛機起飛、降落；為此，教員們精湛的飛行技術、豐富的飛行經驗、因材施教的教學能力“缺一不可”。

　　“別忘了準備好清潔袋，不少學員4個小時下來會當場嘔吐?！钡谖蹇≥x負責本場基地帶飛訓練，一般5到6個人一批，平均每人要在機上完成6個起降，整個訓練過程持續4個小時，總計持續經歷約35個起降，對學員身體素質也是不小的挑戰。

　　年復一年，第五俊輝帶領著不同批次的學員來到現代民航客機的駕駛艙，帶教真機訓練。跟航校教學不同的是，真機訓練的持續時間要長一些，帶飛教員必須在連續4個多小時的時間里，打起十足的精神，同時監控儀表盤數據、注視學員操作、觀察天氣狀況。

　　像第五俊輝這樣的飛行教員，帶領著一批又一批飛行學員，實際上要經歷數不清的這樣的4小時。

　　從1996年7月航校畢業、踏上民航崗位至今，第五俊輝一直堅守在航班生產以及飛行教學一線。至今，他累計飛行時間已經達到22936小時，總起降達到28898次。

　　“希望我教出來的徒弟，將來能夠在技術方面超越我，還希望他們也能帶出更多的優秀飛行員。”第五俊輝說，這是自己作為民航業的“特殊教師”的最大心愿。