2021年，我國汽車市場結束了連續3年的負增長，回升勢頭明顯。有關數據顯示，我國汽車類商品市場規模超過4萬億元，占社會消費品零售總額的10%。更好實施擴大內需戰略，促進汽車類商品市場消費是個重要抓手。對此，需找準汽車消費的增長點，破除現存抑制汽車消費的痛點堵點，助力拉動整體消費和穩定經濟大盤。

　　一是以促進新能源汽車消費為重點，持續壯大汽車市場發展新動能。2021年，我國共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，占新車銷量比重（滲透率）達到13.4%。私人消費份額和中小城市及縣鄉市場份額分別提升到78%和47%，在購買補貼逐年退坡的情況下，新能源汽車依靠市場自身驅動的能力穩步增強。預計今年新能源汽車銷量仍將快速增長，成為支撐我國擴大汽車消費不可忽視的增長點和新動能。

　　二是以擴大汽車置換升級為重點，積極促進居民汽車消費結構升級。2021年，我國千人汽車擁有量約為208輛。根據發達經濟體汽車消費領域的典型經驗，我國汽車市場已進入以增量拉動轉為以存量更新帶動的階段，中高端和多樣化功能車型消費將繼續快速增長。

　　三是以個性化、時尚化、功能化消費為重點，充分釋放汽車后市場的消費潛力。目前，我國“90后”汽車用戶占總用戶數的比例已超過四成，個性化時尚化消費偏好日益明顯，對汽車改裝、美容等功能的需求十分旺盛，這方面的增長潛力將十分可觀。

　　不過，有效擴大汽車消費還面臨一些難點問題。首先，從擴大新能源汽車消費的角度看，基礎設施方面的制約較為明顯，例如，城鄉充電設施建設的速度跟不上新能源汽車保有量增長的速度。其次，從釋放汽車消費需求的角度看，我國部分城市對汽車購買存在行政性限制，一些地區對于皮卡、房車等在進城、通行、露營等方面有所限制，一定程度上抑制了這些新興汽車消費領域的持續增長。再次，從營造有利于汽車消費的政策環境角度看，一些現行管理政策存在抑制汽車后市場規模擴大的情況，比如目前我國汽車改裝、美容行業屬性不明確，缺乏具體法律法規及標準支撐，整車制造企業、改裝企業和消費者的質量責任劃分還不清晰。最后，從打造有利于汽車消費的市場環境角度看，市場監管和消費者權益保護亟待加強，特別是要關注汽車消費信心和購買意愿的培養。

　　未來一個時期，要充分釋放汽車消費需求，力爭在短期見到效果，又不對未來市場產生透支效應。關鍵是要找準推動汽車消費擴大規模、轉型升級的關鍵點，重點在改善汽車消費市場環境、政策環境上切實發力，以起到“四兩撥千斤”的作用。

　　（本文來源：經濟日報 作者：國務院發展研究中心市場經濟研究所 王 青 孫成龍）