發(fā)展智能電動汽車也面臨著先期投入大、投入時間長、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不贏利等現(xiàn)實問題，破解智能電動汽車發(fā)展難題，建議優(yōu)先支持智能電動汽車企業(yè)在科創(chuàng)板上市。3日下午，全國人大代表、重慶小康集團創(chuàng)始人、董事長張興海在接受科技日報記者采訪時，提到了他關(guān)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方案，同時透露，百米加速性能4秒、單次續(xù)航里程500公里，自動駕駛水平達到L2.5—L3級，媲美特斯拉的國產(chǎn)智能電動汽車預計今年上市。

　　“我做了十幾年汽車，在技術(shù)上是窮怕了。”張興海說，我國汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都面臨大而不強的問題，核心技術(shù)空心化，導致我國汽車技術(shù)與國外先進水平有相當大的差距，追趕十分困難。電動化和智能化是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，小康集團從3年前開始布局智能電動汽車，布局時就瞄準了高端技術(shù)。去年3月底，在美國硅谷亮相的全新智能電動SUV汽車SF5，今年一季度已經(jīng)試生產(chǎn)。從技術(shù)上對比，這款智能電動汽車擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)四電機驅(qū)動技術(shù)平臺，可通過電機平臺使用1至4個電機，無需機械差速器即可實現(xiàn)四輪驅(qū)動；同時，其動力強勁，可實現(xiàn)百米內(nèi)加速性能僅4秒。

　　不過對于智能電動汽車的發(fā)展，張興海認為還存在著先期投入大、投入時間長、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不贏利等現(xiàn)實問題。他算了一筆賬，智能電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面核心技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)投入大，周期長，少則3年，多則5年或更長。同時，生產(chǎn)智能電動汽車的大數(shù)據(jù)智能工廠的建設(shè)投入非常大。“投入一個經(jīng)濟、高效的智能電動汽車公司需要超過100億元。”張興海說，雖然可實現(xiàn)直接產(chǎn)值300億元，加上帶動相關(guān)產(chǎn)值可達1000億元，但智能電動汽車企業(yè)很難靠傳統(tǒng)的債權(quán)融資來獲得充足的工廠建設(shè)及研發(fā)資金，亟須依靠一級市場股權(quán)融資的方式來獲得發(fā)展，包括吸引全球領(lǐng)先的技術(shù)型人才。