記者最近從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，隨著57613次檢測(cè)車(chē)從青白江站駛出，標(biāo)志著新建川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，為川青鐵路青白江至黃勝關(guān)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)川青鐵路成黃段）早日開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　川青鐵路成黃段起于青白江連接既有寶成線，在三星堆站有兩條聯(lián)絡(luò)線連接既有西成高鐵青白江東站，經(jīng)什邡、綿竹，在綿陽(yáng)的安州區(qū)橫穿三條龍門(mén)山活動(dòng)斷裂帶進(jìn)入阿壩州茂縣，再平行于岷江活動(dòng)斷裂一路爬坡進(jìn)入松潘縣的黃勝關(guān)。

　　據(jù)成蘭鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門(mén)在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗(yàn)收，確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測(cè)試列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足以設(shè)計(jì)速度開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的要求。

　　此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成黃段，全長(zhǎng)約207公里，該區(qū)段于2013年3月開(kāi)工建設(shè)，2023年3月全線鋪軌完成，4月26日起進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，2023年7月15日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　目前，川青鐵路成黃段僅剩德勝隧道還未貫通，為實(shí)現(xiàn)早日通車(chē)，鐵路部門(mén)將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及運(yùn)行試驗(yàn)工作計(jì)劃分青白江至鎮(zhèn)江關(guān)、鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)等兩段組織實(shí)施，此次先期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，待德勝隧道貫通后，將啟動(dòng)鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　川青鐵路成黃段為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線客貨共線鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，貨物列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線路全長(zhǎng)約276公里，正線橋隧比達(dá)80％，全線共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個(gè)車(chē)站，其中石大關(guān)、疊溪站為越行站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，青白江站為既有改建站。

　　作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線。通車(chē)后將填補(bǔ)川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的空白。