春節假期剛剛結束，高原古城西寧乍暖還寒。1月29日一大早，中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務段哈爾蓋重點維修車間的工人們就出了門。

　　“小王，仔細檢查這段線路的高低狀態。”剛走到線路重點區段，車間主任游亮的眼睛就開始對鋼軌上下來回打量。

　　青藏鐵路全長1956公里，連通青海省西寧市與西藏自治區拉薩市，全線平均海拔在4000米以上，高寒缺氧。哈爾蓋重點維修車間是西寧工務段兩個重點維修車間之一，主要負責管內線路換鋼軌、修軌枕等重點維修工作。“一年到頭沒有定點，哪里有問題就到哪兒，就在這段線路上來回跑。”線路工王星昆說。

工人在青藏線起點檢修鐵軌。（西寧工務段提供）

　　工長張俊魁俯身趴在鋼軌上仔細觀察并記錄，離他不遠的小石墩上寫著一行字——青藏線起點。

　　“任務來了就動身！”游亮帽子上的白氣已經結成了霜，這位年過半百的車間主任在線路上奮戰了三十多年，腳下的鋼軌更像是與他相處多年的老友。

　　游亮俯下身子，將眼睛與鋼軌平齊，視線順著鋼軌慢慢向前，“你看那邊，那一截軌道就需要微調一下。”他邊看邊向記者介紹，站在遠處的工友已在鋼軌上做好了記號。

　　“現在過年期間，暫時沒有重大的維修任務，我們的工作內容就跟其他線路工人一樣。可到了夏天就不同了。”張俊魁剛剛用完起撥道器，說話喘著粗氣。

工人在檢查鋼軌的平順度。（西寧工務段提供）

　　游亮介紹，到了夏天，青藏高原的氣候相對舒適，青藏線也將進入維修保養的“黃金期”，更換鐵軌和軌枕、道岔維護、應力放散等大型作業陸續開展，為了保證施工盡量不影響行車，施工作業一般在深夜進行。張俊魁說，“幾百名工人在線路旁做好準備，作業時間一到，全體上道干活。”

　　上好最后一顆螺帽，張俊魁又仔仔細細地把剛施工完的線路檢查了一遍。此次養護作業的時間已快結束，太陽暖暖地照著大地，游亮指揮工人們收拾好工具準備下道，上車吃飯，然后趕往下一個養護點。