圖為隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。鐘欣　攝

　　記者12日從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，歷時(shí)74個(gè)月建設(shè)的成蘭鐵路茂縣隧道當(dāng)日全線貫通。該隧道位于四川省阿壩州茂縣光明鎮(zhèn)，穿越龍門山后山活動(dòng)斷裂帶核心部位，全長(zhǎng)9913米，屬成蘭鐵路全線重難點(diǎn)工程。

　　記者了解到，茂縣隧道穿越3條斷層、2條背斜、1條向斜，施工過(guò)程中受高地應(yīng)力、汶川地震余震影響明顯。為適應(yīng)活動(dòng)斷裂產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)和位移，保證隧道結(jié)構(gòu)不破壞，成蘭鐵路公司組織多次專家論證，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，從動(dòng)物脊柱得到啟發(fā)，采用短節(jié)段寬接縫，賦予了隧道適應(yīng)錯(cuò)動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)的能力，同時(shí)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并預(yù)留富余空間，從而做到“結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)適用，易于修復(fù)”。

　　茂縣隧道由中鐵十七局承建，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在活動(dòng)斷裂核部，受構(gòu)造擠壓，隧道圍巖極其破碎，呈粉末狀，原始地應(yīng)力高，隧道發(fā)生了嚴(yán)重的擠壓變形，最大變形量達(dá)190厘米，拱頂沉降值達(dá)到78厘米，變形量在國(guó)內(nèi)在建鐵路隧道中罕見。

　　據(jù)介紹，在74個(gè)月的施工時(shí)間里，建設(shè)者們相繼攻克技術(shù)難題，反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證總結(jié)的“成蘭鐵路高地應(yīng)力軟巖大變形控制技術(shù)”在全國(guó)推廣，并申請(qǐng)實(shí)用新型專利16項(xiàng)，形成省部級(jí)施工工法5項(xiàng)，為中國(guó)西南地區(qū)軟巖隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

圖為隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。　鐘欣 攝

　　成都至蘭州鐵路起于成都，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、茂縣、松潘至九寨溝，再向北延伸，按每小時(shí)200公里客貨共線設(shè)計(jì)。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束川西地區(qū)不通鐵路的歷史，并與寶成鐵路、蘭渝鐵路、川藏鐵路、成(都)西(寧)鐵路共同構(gòu)成連接西北、西南及華南沿海的干線鐵路通道，并形成從成都到歐亞的第二條陸上鐵路大通道。