圖文故事｜跟著習(xí)近平總書記看這個西部對外開放大樞紐

　　4月22日至23日，習(xí)近平總書記在重慶市考察調(diào)研。他來到重慶國際物流樞紐園區(qū)，了解當(dāng)?shù)丶涌旖ㄔO(shè)西部陸海新通道等情況。

新華社記者 岳月偉 攝

　　重慶是兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐的城市，而位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)正是其中的陸港型樞紐。

　　從中歐班列始發(fā)地、西部陸海新通道策源地，到重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心所在地，再到國家骨干冷鏈物流基地、國家示范物流園區(qū)，重慶國際物流樞紐園區(qū)發(fā)揮著西部對外開放大樞紐的重要作用。

新華社記者 王曄 攝

　　龍門吊不斷起降、轉(zhuǎn)運(yùn)卡車川流不息、火車汽笛聲悠揚(yáng)，各色的集裝箱整齊排放，“陸海新通道”的圖標(biāo)引人注目……重慶國際物流樞紐園區(qū)到處活力涌動。

　　如今，“四向”物流通道在這里交匯：向西，中歐班列直達(dá)歐洲多國；向東，渝甬班列直抵寧波舟山港；向北，“渝滿俄”班列開行；向南，西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港，再通往世界多個國家和地區(qū)……

新華社記者 王曄 攝

　　4月22日下午，園區(qū)內(nèi)的團(tuán)結(jié)村中心站，兩班列車正靜候發(fā)車，一列是滿載汽車摩托車配件和純堿等貨物的西部陸海新通道班列，另外一列是滿載汽車和筆記本電腦等貨物的中歐班列。

　　車站負(fù)責(zé)人告訴記者，近段時間貨物運(yùn)輸量日益增長，團(tuán)結(jié)村中心站的裝車卸車數(shù)量均創(chuàng)下新高。

　　2011年3月19日，第一列中歐班列“渝新歐”從團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)。2017年，這里又率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

　　以團(tuán)結(jié)村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（成渝）已穩(wěn)定運(yùn)行線路超50條，輻射近40個國家和地區(qū)的110個城市；截至今年3月底，西部陸海新通道通達(dá)全球121個國家和地區(qū)的503個港口。

新華社記者 黃偉 攝

　　園區(qū)內(nèi)，每天都有進(jìn)出口車輛排隊，一邊是剛剛從歐洲運(yùn)抵的進(jìn)口汽車正在檢測，一邊是國產(chǎn)新能源汽車整裝待發(fā)準(zhǔn)備“出海”。

　　2023年，園區(qū)出口整車近9萬輛，增長近7倍；進(jìn)口整車近7000輛，增長75%。截至今年3月底，整車進(jìn)口累計達(dá)3.91萬輛，連續(xù)多年居內(nèi)陸第一。

新華社記者 王曄 攝

　　行走在園區(qū)內(nèi)，可見各類物流倉儲基地林立：普洛斯、安博、豐樹、嘉民等全球物流地產(chǎn)企業(yè)所屬項目已在園區(qū)建成投運(yùn)，永輝物流、中國外運(yùn)、三羊馬等數(shù)十家國內(nèi)物流企業(yè)也紛紛落戶。

新華社記者 黃偉 攝

　　從不靠海、不沿邊的田野荒地，到如今發(fā)揮西部對外開放大樞紐作用，重慶國際物流樞紐園區(qū)的變化，正是西部地區(qū)建設(shè)內(nèi)陸開放高地的生動寫照，是中國推進(jìn)高水平對外開放的縮影。（記者謝希瑤、周思宇）