加速駛向合作共贏美好未來——寫在中歐班列開行10萬列之際

　　15日10時(shí)許，重慶團(tuán)結(jié)村中心站。

　　X8083次中歐班列從站臺(tái)緩緩駛出，滿載電子信息產(chǎn)品、汽車整車及零配件、機(jī)械工業(yè)配件、家用電器等貨物，駛向德國杜伊斯堡。

　　第10萬列！中歐班列，這支“鋼鐵駝隊(duì)”，交出又一份亮眼成績單。

　　從0到10萬列，中歐班列跑出發(fā)展“加速度”，助推我國內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放，為沿線國家創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)例證，正加速駛向合作共贏的美好未來。

　　從0到10萬列，乘“一帶一路”東風(fēng)快速成長

　　列車轟鳴，汽笛聲聲。

　　走進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村中心站，映入眼簾的是一個(gè)個(gè)印有“中歐班列”圖標(biāo)的深藍(lán)色集裝箱，橙黃色的吊車正在忙碌作業(yè)。

　　2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村中心站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者 王全超 攝

　　與此同時(shí)，從成都、西安、鄭州等城市，一列列滿載貨物的中歐班列緩緩駛出，奔向遙遠(yuǎn)的歐洲。

　　回望千年，連接亞歐的著名商路——絲綢之路上，絡(luò)繹不絕的商貿(mào)駝隊(duì)，見證著“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。

　　古有絲綢之路商貿(mào)駝隊(duì)，今有中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”。

　　2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車（無人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝

　　2013年，我國提出“一帶一路”倡議。乘此東風(fēng)，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生，跑出發(fā)展“加速度”——

　　國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行萬列所需時(shí)間由開行之初的90個(gè)月縮短為6個(gè)月；從2016年統(tǒng)一品牌至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列。

　　從0到10萬列，中歐班列已成長為具有強(qiáng)大輻射力、帶動(dòng)力和影響力的國際物流品牌。

　　2024年11月15日，第10萬列中歐班列——X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開出（無人機(jī)照片）。新華社記者 王全超 攝

　　服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速拓展。中歐班列已從開行之初的單一線路成長為基本覆蓋亞歐全境的物流網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)，鐵路部門已鋪畫時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線93條，聯(lián)通125個(gè)城市；國外，中歐班列已通達(dá)25個(gè)歐洲國家的227個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家的100余個(gè)城市。

　　運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。中歐班列貨物品類已達(dá)53大類5萬余種，高附加值貨品占比逐年提升；中歐班列年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運(yùn)輸貨值已達(dá)580億美元。

　　2024年8月20日，出境的中歐班列在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司內(nèi)蒙古滿洲里站內(nèi)整裝待發(fā)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（黃旭 攝）

　　服務(wù)保障不斷優(yōu)化。國鐵集團(tuán)在中歐班列沿線14個(gè)國家建立鐵路集裝箱還箱點(diǎn)107個(gè)，成立中歐班列客服中心；上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構(gòu)建起“一站式”綜合服務(wù)平臺(tái)，為全球客戶提供境內(nèi)外全程保險(xiǎn)、貨物信息追蹤、物聯(lián)網(wǎng)集裝箱等特色服務(wù)。

　　“中歐班列見證著高質(zhì)量共建‘一帶一路’不斷走深走實(shí)。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

　　跨越山河，在合作共贏中創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇

　　看著駛出站臺(tái)的中歐班列，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司通機(jī)國際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨：“我們是中歐班列的首批客戶，班列破解了我們的物流難題。”

　　“10多年前，重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過海’，但時(shí)間過長；要么通過空運(yùn)，但成本過高。”康欽彬說，中歐班列開通后，公司的產(chǎn)品運(yùn)至東歐地區(qū)的時(shí)間縮短50%以上，在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。

　　2024年3月7日，中歐班列（越南·河內(nèi)——中國·西安——匈牙利·布達(dá)佩斯）跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班列在西安國際港站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者 李一博 攝

　　10余年來，這支“鋼鐵駝隊(duì)”穿越崇山峻嶺、戈壁沙海，助推內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放。

　　依托中歐班列，內(nèi)蒙古烏蘭察布實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長的新引擎；江西贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強(qiáng)，推動(dòng)贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元；成渝地區(qū)加快崛起為電子信息、新能源汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)基地……

　　2024年8月9日，一列中歐班列駛出黑龍江同江北站（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（吳雨南 攝）

　　合作共贏，休戚與共。中歐班列也給沿線國家創(chuàng)造出發(fā)展新機(jī)遇。

　　每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從荷蘭發(fā)車，穿越山河，向東前行，抵達(dá)我國口岸。

　　荷蘭物流企業(yè)新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運(yùn)輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯接受記者視頻采訪時(shí)說：“我們運(yùn)輸?shù)乃幬锏犬a(chǎn)品對(duì)時(shí)效、溫度的要求很高，中歐班列對(duì)我們非常重要。”

　　“企業(yè)平均每周通過中歐班列運(yùn)輸20余個(gè)控溫集裝箱的貨物。”莫萊納爾斯說，中歐班列能同時(shí)滿足企業(yè)開拓歐洲和亞洲市場(chǎng)的需求，為荷蘭醫(yī)藥企業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇。

　　如今，德國的汽車、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來越多的班列沿線國家商品共享中國市場(chǎng)紅利。

　　這是2024年5月27日拍攝的德國漢堡-比爾韋爾德DUSS貨運(yùn)場(chǎng)站，德國漢堡是中歐班列在歐洲的重要站點(diǎn)。新華社記者 任鵬飛 攝

　　沿著中歐班列的行駛路線，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心在亞歐大陸上不斷涌現(xiàn)。

　　在哈薩克斯坦，建在糧食產(chǎn)區(qū)北哈州的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)與中歐班列形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模；在德國杜伊斯堡港，中歐班列吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)……

　　2024年2月1日，在陜西西安，消費(fèi)者在“中歐班列（西安）進(jìn)口商品年貨節(jié)”上挑選哈薩克斯坦糧油產(chǎn)品。新華社記者 李一博 攝

　　“對(duì)內(nèi)，帶動(dòng)我國內(nèi)陸地區(qū)高水平開放，對(duì)外，讓發(fā)展紅利更好惠及沿線各國人民，中歐班列充分體現(xiàn)了‘一帶一路’共商共建共享原則。”重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長丁瑤說。

　　奮力奔跑，駛向更加美好的未來

　　11月13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港。

　　與傳統(tǒng)中歐班列線路不同，這趟列車將在哈薩克斯坦阿克套港換裝后，換乘輪渡穿過里海，然后經(jīng)鐵路、公路聯(lián)運(yùn)運(yùn)抵格魯吉亞第比利斯。這是今年7月3日開行的中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)線路。

　　這是2022年9月2日在哈薩克斯坦北哈薩克斯坦州拍攝的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（奧斯帕諾夫 攝）

　　貨運(yùn)量劇增、境外物流環(huán)境多變，中歐班列也面臨著考驗(yàn)：訂艙開始緊張，沿線口岸壓力增大……

　　推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，需要攻堅(jiān)克難的韌性和創(chuàng)新突破的魄力。中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)線路，正是一次有益嘗試。

　　如今，更多積極的變化正在發(fā)生——

　　多式聯(lián)運(yùn)短板加速補(bǔ)齊。沿線國家不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，加大資金投入，提升運(yùn)輸效率。今年以來跨里海中歐（亞）班列同比增長24倍，成為中歐班列新的增長點(diǎn)。

　　9月底，阿拉山口站新建綜合查驗(yàn)場(chǎng)建成投用，阿拉山口站準(zhǔn)軌、寬軌接運(yùn)能力分別提升15%和30%。結(jié)合擴(kuò)能改造工程，阿拉山口站完善運(yùn)輸組織方案，壓縮非作業(yè)時(shí)間，充分釋放運(yùn)輸潛力。

　　2024年5月25日，在新疆阿拉山口站寬準(zhǔn)軌編組場(chǎng)，出入境中歐班列集結(jié)等待出發(fā)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（于暉 攝）

　　“從單一線路到‘暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)’的立體國際貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，中歐班列讓亞歐交通暢行無阻。”格魯吉亞國家鐵路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲說。

　　服務(wù)能力加快提檔升級(jí)。今年6月，中歐班列（重慶－杜伊斯堡）成功實(shí)現(xiàn)全程時(shí)刻表班列雙向貫通。

　　這是2024年9月24日在德國杜伊斯堡拍攝的杜伊斯堡港一角。新華社記者 孟鼎博 攝

　　“全程時(shí)刻表中歐班列的開行，有效解決了以往班列途經(jīng)各國時(shí)運(yùn)行時(shí)間不確定、無效停留多等問題。”國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任董暉介紹，當(dāng)前全程時(shí)刻表中歐班列已涵蓋重慶、西安、成都、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路。全程時(shí)刻表中歐班列使得沿線客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有了穩(wěn)定預(yù)期，吸引了大量高附加值貨源，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

　　產(chǎn)品供給正進(jìn)一步豐富完善。近年來，新能源汽車、郵政物資、跨境電商、冷鏈等特色班列，構(gòu)建起中歐班列多元化產(chǎn)品體系。

　　2021年6月8日，滿載茶葉及茶產(chǎn)品的中歐班列從浙江義烏西站啟程。新華社發(fā)（龔獻(xiàn)明 攝）

　　同時(shí)，鐵路等部門大力開展科研攻關(guān)，解決一系列重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)輸難點(diǎn)：研發(fā)獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱、破解新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題……

　　“秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中歐班列將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為促進(jìn)我國外貿(mào)發(fā)展、服務(wù)高水平對(duì)外開放提供有力運(yùn)輸服務(wù)保障。”董暉說。

　　文字記者：趙宇飛、樊曦、李曉婷、李力可

　　視頻記者：李愛斌、汪奇文、趙小帥、沙青

　　海報(bào)設(shè)計(jì)：李夢(mèng)帆

　　統(tǒng)籌：周文林、戚文娟、王潔、王文源