“超級(jí)環(huán)線”開行 助力長三角“外循環(huán)”四通八達(dá)、“內(nèi)循環(huán)”順暢抵達(dá)

　　6月15日，G8388次列車從上海站發(fā)出，途經(jīng)長三角19個(gè)站點(diǎn)后，回到上海虹橋站，實(shí)現(xiàn)長三角“環(huán)線”運(yùn)營。這是首列連接長三角三省一市的超級(jí)“環(huán)線”列車，“軌道上的長三角”新增一條環(huán)形“走廊”。

　　這條環(huán)線高鐵10時(shí)27分從上海站始發(fā)，途經(jīng)江南園林的蘇州、無錫、常州，再到六朝古都南京，從山清水秀的九華山、黃山再到杭州西湖畔，18時(shí)36分終到上海虹橋站，單向行駛里程超過1200公里，停靠21座車站，全程8小時(shí)9分鐘，一路串起長三角黃金旅游線。

　　這條“環(huán)線”橫跨滬蘇浙皖，串聯(lián)起長三角地區(qū)的上海、南京、合肥、杭州4座樞紐城市，途經(jīng)滬寧城際、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵共7條高鐵線路，助力長三角“外循環(huán)”四通八達(dá)、“內(nèi)循環(huán)”順暢抵達(dá)。

　　池黃高鐵是這條“環(huán)線”的最后一環(huán)，于今年4月26日開通運(yùn)營，讓長三角高鐵連線成“環(huán)”。

　　今年1—5月，長三角鐵路發(fā)送旅客超3.57億人次，較去年同比增長18%。大眾需求是本次超級(jí)環(huán)線開通的直接原因，大環(huán)形高鐵的開通把一些較為偏遠(yuǎn)的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的聯(lián)系更便捷、更緊密；讓長三角鐵路線與區(qū)域外主干線形成無縫銜接，更加便利長三角內(nèi)外鐵路聯(lián)動(dòng)；給長三角地區(qū)的旅客增加了更為便捷的出行選擇。

　　目前，長三角地區(qū)管內(nèi)高鐵營業(yè)里程超7200公里、26條高鐵線路，動(dòng)車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地市，成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。