高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行 | 從“一根絲”看傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是江蘇經(jīng)濟(jì)的“基本盤(pán)”。眼下，江蘇正深入實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新工程，加速推動(dòng)制造業(yè)高端化。

　　在江蘇淮安的一家制造企業(yè)車(chē)間內(nèi)，一排排正在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上纏繞著細(xì)細(xì)的絲線(xiàn)。看起來(lái)像是在紡織廠(chǎng)，但其實(shí)，滾動(dòng)軸上纏繞的是一根一根的鋼絲條，這條生產(chǎn)線(xiàn)是用來(lái)生產(chǎn)鋼簾線(xiàn)的。鋼簾線(xiàn)是輪胎的主要骨架材料，對(duì)輪胎起到支撐作用。這不是產(chǎn)品最后的樣子，接下來(lái)，還要把這些鋼絲線(xiàn)進(jìn)一步拉拔成這樣的鋼絲，最細(xì)可以達(dá)到0.07毫米。

　　別看這一根絲只有頭發(fā)絲那么細(xì)，它可是輪胎骨架的一個(gè)重要的支撐。這是汽車(chē)輪胎的一個(gè)剖面圖，最外面的一層是橡膠，里面一層一層都是由鋼簾線(xiàn)組成來(lái)支撐的，每一層都分布著一根一根的鋼簾線(xiàn)，來(lái)支撐著輪胎。

　　從盤(pán)條到細(xì)絲 智能工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化

　　相對(duì)普通鋼簾線(xiàn)來(lái)說(shuō)，這樣的鋼絲組成的鋼簾線(xiàn)強(qiáng)度更高，可以減少輪胎里面橡膠原料的使用，減輕輪胎整體的重量。這里的工作人員介紹，在鋼簾線(xiàn)制造過(guò)程中，工藝流程自動(dòng)化程度低一直是行業(yè)“痛點(diǎn)”。現(xiàn)在，企業(yè)通過(guò)人工智能、數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了從原材料進(jìn)廠(chǎng)到成品出庫(kù)全流程的自動(dòng)化生產(chǎn)。

　　這個(gè)生產(chǎn)基地依河而建，原材料盤(pán)條從碼頭進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)，就進(jìn)入到了一套完整的全自動(dòng)化運(yùn)輸體系中。

　　走一遍廠(chǎng)房?jī)?nèi)生產(chǎn)工藝全流程大概是1.5公里的距離，微信步數(shù)大約在5000步，一路走下來(lái)機(jī)器人的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)工人。整個(gè)生產(chǎn)基地共有300多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，負(fù)責(zé)物流輸送、搬運(yùn)等工作，它們都是在后臺(tái)算法的指令控制下，完成相應(yīng)的任務(wù)。

　　關(guān)鍵工序數(shù)控化 看機(jī)器人“穿針引線(xiàn)”

　　在鋼簾線(xiàn)濕拉步驟中，工業(yè)機(jī)械臂正在上料，相當(dāng)于“穿針引線(xiàn)”的工作，這是制造流程中比較關(guān)鍵，也是過(guò)去人們認(rèn)為最不可能被智能替代的。濕拉步驟在一樓進(jìn)行，在樓上，這個(gè)設(shè)備在放線(xiàn)，通過(guò)這個(gè)洞口把線(xiàn)放到樓下交給機(jī)械手臂來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。常規(guī)生產(chǎn)中，放線(xiàn)和濕拉這道工序是在同一個(gè)平面中的，分布上下兩層空間設(shè)計(jì)可以解決交叉物流、空間局促帶來(lái)的問(wèn)題。

　　江蘇實(shí)施“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”改造約5萬(wàn)個(gè)

　　今天，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新，讓重勞力、高能耗的制造業(yè)正在發(fā)生巨大的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，江蘇省累計(jì)實(shí)施“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”改造項(xiàng)目5萬(wàn)余個(gè)，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)63.7%。