壤塘縣“四好農村路”示范路——吾中路。 王攀 攝
9月8日,四川省阿壩藏族羌族自治州壤塘縣吾伊鄉松得村章臘溝內,靠近公路旁,幾棟二層的藏式民居正在加緊施工。溝口樹立著一塊路牌——吾中路,上書:各族人民要像石榴籽一樣緊緊抱在一起。然而,在這條“四好農村路”示范路修好前,這里卻是另外一幅景象。
當天,“鑄牢共同體 中華一家親”主題宣傳“雪域高原煥新貌”調研采訪團來到這條紅軍長征曾經艱難走過的山溝,發現“道路”已不再難走。
壤塘縣成功創建為第四批“四好農村路”全國示范縣及城鄉交通運輸一體化示范縣。 受訪者供圖
位于川西雪域高原的壤塘縣,平均海拔超過3200米。高山深谷地貌的切割下,讓這塊本就偏遠的土地,變得更加難以抵達。章臘溝只是其中眾多山溝之一。
“道路沒通以前,這里相當閉塞,和外面的交往交流交融也少得很。以前的人,尤其是居住在高半山上七八十歲的老人,甚至一輩子都可能沒出過溝口。”吾伊鄉黨委書記張思良說。
事實上,這也是整個壤塘縣內外交通的一個縮影。“上世紀90年代前后,去一趟成都,要70個小時,差不多3天。”壤塘縣交通運輸局副局長劉常美說,以前的道路不僅坑洼不平,而且狹窄,只容一輛車通過,隔幾百米才有一個錯車道。
對外交通的主路尚且如此,像章臘溝這樣的小地方,交通運輸甚至得靠“人背馬馱”。
要想富,先修路,壤塘縣持續推動交通路網建設。近年來,壤塘縣緊緊抓住國家交通運輸部定點幫扶的重大機遇,利用部、省專項資金16.2億元,先后實施交通項目127個,解決了農牧民群眾運輸出行“最后一公里”的難題。
其間,吾中路也通到了章臘溝。常年跑農村客運的司機魏長明,再也不用擔心道路坑洼剮蹭車輛底盤了。章臘溝的村民也能更快將菌子、青稞、牦牛奶等農副產品賣到城里。
隨著國道317線、國道227線、省道453線等公路的暢通,以及自駕游的逐漸興起,章臘溝的村民發現,身邊的一切都在悄然變化:曾經閉塞的小村落,不經意間已成了成都、重慶等外地人遠離喧囂、放飛心情的目的地。
村民依托“四好農村路”,將自家房屋改成民宿。 受訪者供圖
農家樂、牧家樂、民宿等業態,開始在章臘溝生長。“當前,章臘溝正在修建的民居將來也將打造成民宿。”張思良透露,房屋建好后,村民將以空出來的房間入股,政府出資進行裝修,經營所得也將按入股比例分紅。
從整個壤塘來看,交通除了帶來旅游這一附加效應外,溫壤蔬菜種植、牦牛標準化養殖等產業也在崛起,隨之而來的道路運輸和物流業崗位、公路養護員等生態公益性崗位,也解決了當地很多村民的就業問題。去年,壤塘收到的鄉鎮快遞數量也已達到90萬件。
數據顯示,壤塘縣目前的公路總里程達到1028公里,其中國道171公里、省道113公里、農村公路744公里。依托國省道主干線,壤塘將農村公路與干線公路連接成網,已建成“二縱二橫二環”多點網狀支撐的綜合交通運輸體系。
放眼整個阿壩州,交通建設也在如火如荼進行。不僅有公路,鐵路、機場建設也在加快推進。“壤塘暢通‘內循環’后,外部的道路交通也在發生變化,隨著汶馬高速等道路的通車,壤塘到成都的時空距離已經縮短到7個小時。”在劉常美看來,交通讓壤塘跨越了時空。
地處川西雪域高原的壤塘,無法改變自己的區位和地形地貌。但是,壤塘給出了堅定的承諾:小康路上,不讓任何一地因交通而掉隊。
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