人民網北京6月24日電 （記者 鮑聰穎）目前，北京大興國際機場建設進入最后沖刺階段，記者今日從北京市發改委獲悉，9月底，大興國際機場主體及其配套工程將投入使用。屆時，旅客可以通過地鐵新機場線、京雄城際列車、新機場高速、機場北線高速、京臺高速前往大興國際機場。

　　未來，19號線將在草橋站與新機場線實現換乘，方便城市西部居民出行；首都機場和大興機場之間，還將有城際鐵路聯絡線等軌道線路連接。

　　地鐵新機場線（草橋站-新機場）

　　未來：麗澤將建城市航站樓，4條地鐵線路交匯

　　前不久，地鐵新機場線一期工程已經開始試運行：南起北京大興國際機場，北至豐臺區草橋站，全長41.4公里，沿線共設三座車站，分別為北京大興國際機場站、磁各莊站、草橋站，計劃2019年9月底前與新機場同步投入使用。

　　據介紹，新機場線是北京跑得“最”快的地鐵，可以按照160公里的時速運行，并且列車可自動喚醒、自檢、休眠，實現正線、車輛段全自動運行。

　　此外，記者獲悉，未來，新機場線二期工程將向北延伸至麗澤金融商務區站（草橋-麗澤金融商務區）。二期工程全長3.5公里，在麗澤金融商務區隨車站建設城市航站樓一座。計劃今年底開工，2021年建成。項目建成后，從草橋到達北京大興國際機場僅需20分鐘左右，從麗澤金融區到達大興國際機場僅需25分鐘左右，通過軌道交通19號線換乘軌道交通新機場線，從金融街到大興國際機場僅需半小時。

　　北京市發改委基礎處相關負責人表示，城市航站樓將具備值機和行李托運功能，乘客在乘地鐵前往大興機場前，就可以辦理完各種手續。航站樓將以地鐵車站為核心，打造綜合交通接駁、航空值機和行李托運以及配套商業等功能為一體的城市綜合體。在麗澤商務區站，新機場線將與軌道交通14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。

　　京雄城際列車（北京西站-新機場）

　　未來：北京新機場-雄安新區

　　北京大興國際機場高速、京雄城際鐵路、軌道交通新機場線并走廊效果圖。（北京市發改委供圖）

　　京雄城際北端連接了北京西站，南端與雄商高鐵銜接，是雄安新區連接北京、天津、石家莊等地的重要快速通道，是首都機場重要的旅客集疏運通道。

　　京雄城際鐵路北京新機場至雄安新區段去年7月正式施工，設計時速350公里，將于2020年建成通車。項目起自既有京九線李營站，向南經北京大興區、北京大興國際機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，終到雄安新區雄安站，共設5座車站，線路全長約92公里，其中李營至新機場段全長約36公里。

　　京雄城際北京段將與大興機場同步開通，北京西站到新機場也只需要25分鐘。據測算——如果從金融街出發，坐1號線倒9號線到北京西站共4站，加上換乘時間，可以控制在30分鐘內；從北京西站坐京雄城際到大興國際機場，只需要25分鐘；總體用時大概在55分鐘內。

　　地鐵19號線（在建）+新機場線

　　未來：19號線連接新機場線，一期10座車站

　　據介紹，19號線一期工程，北起牡丹園，南至新宮，線路全長22.4公里，全線共設車站10座，其中換乘站8座，除了新發地站和牛街站，其余各站均為換乘站。

　　北京地鐵19號線是貫穿南北方向的軌道交通干線，開通后，將支持及帶動大興新城、南苑邊緣集團、新媒體產業基地、金融街、中關村廣安產業園、德勝產業園及TBD地區的發展，同時服務西紅門組團、右安門居住區、新外居住區、回龍觀等城市重點居住區，為城市西部居民出行帶來便利，實現客流的快速引導和疏散。

　　城際鐵路聯絡線（一期在建）

　　未來：首都機場-大興國際機場，串聯副中心、亦莊等

　　目前，機場和大興機場之間確定的軌道連接線路是城際鐵路聯絡線。

　　城際鐵路聯絡線：南起北京大興國際機場，北至首都國際機場，分為一期、二期工程分別實施建設。

　　一期工程：河北省廊坊市廊坊東站北側京冀省市界起，終至北京大興國際機場，全長約39.7公里，設置車站4座。分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站和新機場站，并且預留北京新機場南航站樓設站條件。

　　據報道，城際鐵路聯絡線一期北京大興國際機場紅線內工程已于2017年3月開工建設，北京公共資源交易服務平臺的信息顯示，一期工程（廊坊東站北京大興國際機場）計劃于2022年底竣工。

　　二期工程：廊坊市廊坊東站北側京冀省市界起，終至順義區。目前二期的具體線路正在討論過程中。

　　記者從北京市發改委了解到，城際鐵路聯絡線未來將有力帶動北京市東部、南部新城發展，進一步推動京津冀協同發展和非首都功能疏解，支撐北京城市副中心的對外交通聯系，加強了城市副中心和雄安新區連接。

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