中新網廣州3月5日電 題：粵港澳大灣區“一小時生活圈”正照進現實

　　中新網記者 蔡敏婕

　　目前，港澳單牌車正上演“北上”熱。“過去深圳人消費往香港跑，如今，深圳各大綜合體吸引港人來消費。”香港平湖同鄉會副會長兼秘書長莫順發表示，深圳部分商場周末人很多，能看到不少香港市民的身影。

　　來自香港的雷洛瑤在春節期間與父母一同到廣州體驗冰雪運動，“在廣州玩雪性價比高，不用坐飛機就可以體驗滑雪。”她說，這兩年，身邊不少的朋友會趁著周末到深圳、廣州等周邊地區游玩，放松身心。

　　朝飲廣州早茶，午品中山燒鴿，夜賞浪漫維港，這已是不少人一日的行程，粵港澳大灣區“一小時生活圈”正照進現實。

　　今年初，霍英東集團副主席霍啟山廣邀海內外游客到2025年第十五屆全國運動會現場觀看賽事。他這樣形容當前灣區的交通便利：“大家可以從香港到深圳看足球，到廣州看乒乓球，到中山看別的項目，通過2025全運會體驗大灣區交通網絡的便利，感受‘一小時生活圈’。”

　　從廣深港高鐵、港珠澳大橋等大型跨境基礎設施相繼開通，到深中通道、深江鐵路建設提速，“硬聯通”正不斷拉近粵港澳大灣區城市時空。

　　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布五周年以來，借助政策帶來的機遇，依托于地域、產業優勢，粵港澳大灣區正以其便捷的交通條件、多元的文化、融通的機制，吸引著越來越多的人融入灣區、扎根灣區。

　　隨著澳門與橫琴交通便捷度的不斷加強，澳門居民程曦“跨城上學”，“我現在每天搭乘‘通琴號’上下課，挺方便的”。對于她來說，大灣區是生活的擴大和延伸。

　　北上南下“雙向奔赴”，這是粵港澳大灣區“車暢、財旺、人興”的縮影。放眼望去，一座座跨江跨海大橋凌空飛架，一列列城軌高鐵融通灣區，小車、貨車、集裝箱車晝夜奔馳......近些年，大灣區“立體交通網”越織越密，總體建成了全國領先的高速公路網和鐵路網，世界級港口群、機場群初步成型。

　　截至2023年底，粵港澳大灣區公路通車里程約6萬公里，其中高速公路路網密度達到每百平方公里9.7公里，媲美紐約、東京等灣區；大灣區鐵路運營里程超2700公里。廣清城際一期、穗莞深城際等建成運營。

　　站在廣州港、深圳鹽田港等港口遠眺，萬噸船舶揚帆起航；粵港澳大灣區世界級港口群初步建成，2023年全年完成貨物吞吐量1億噸以上的億噸大港增至6個。以廣州港、深圳港為核心的國際航運網絡不斷完善，共開通國際集裝箱班輪航線約450條，通達全球100多個國家及地區和300多個港口。

　　與此同時，廣州、深圳、珠海、香港等港口間開通水上客運航線。以琶洲港澳客運口岸為例，自2023年4月14日試運營以來，截至2024年2月28日，該口岸出入境旅客量就突破10萬人次。

　　廣東省交通運輸廳相關負責人表示，廣東將著力完善大灣區交通基礎設施互聯互通，加快建設珠三角地區內部主要城市間1小時通達的快貨物流圈，促進環珠江口城市高水平融合發展。(完)