央廣網(wǎng)北京1月10日消息 據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，建設(shè)西部陸海新通道，是黨中央、國務(wù)院著眼共建“一帶一路”、推動更高水平對外開放、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展作出的重大決策，是落實構(gòu)建新發(fā)展格局戰(zhàn)略部署的重大工程。2021年2月和4月，習(xí)近平總書記在貴州和廣西考察時明確強(qiáng)調(diào)，“要積極參與西部陸海新通道建設(shè)”“高水平共建西部陸海新通道”。

　　2021年，西部陸海新通道建設(shè)不斷提速增效，全年發(fā)送貨物量比2020年增長57.5%，為加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局注入新動能。

　　搭載著成都制造輕型商用貨車的貨運班列從成都國際鐵路港出發(fā)，開往老撾首都萬象。

　　中老鐵路開通運營后的一個月內(nèi)，累計發(fā)送旅客67萬人次，開行貨物列車380列，發(fā)送貨物17萬噸，客貨運輸呈現(xiàn)兩旺態(tài)勢。

　　昆明東站營銷部部長許杰峰：中老鐵路通車后，昆明到萬象的貨運時間僅需30小時，貨品從開通初期的化肥、百貨，增加至目前的電子、光伏、通信、汽車、紡織等產(chǎn)品，以及蔬菜、鮮花等農(nóng)產(chǎn)品，品類增加，貨值擴(kuò)大。

　　近年來，西部陸海新通道建設(shè)不斷提速增效，鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運等多種運輸方式不斷完善。根據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，2021年西部陸海新通道全年發(fā)送貨物57萬標(biāo)箱，同比增長57.5%。

　　在西部陸海新通道的起點——重慶鐵路口岸，每天發(fā)出的國際貨運班列超過10列。2021年12月20日，陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運班列開行量突破2000列，創(chuàng)下歷史新高。

　　重慶市商務(wù)委規(guī)劃發(fā)展處副處長梁偉：通過西部陸海新通道，讓“一帶”和“一路”在重慶進(jìn)行了無縫銜接。通過這兩條國際物流大通道，有效帶動了重慶與“一帶一路”沿線國家，尤其是東盟的全方位合作與交流。

　　隨著西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的不斷建設(shè)，廣西北部灣港的集裝箱年吞吐量也快速增長，2021年首次突破600萬標(biāo)箱。作為西部陸海新通道的重要樞紐港口和我國面向東盟開放發(fā)展的國際門戶港，北部灣港2021年累計新增航線12條，目前共有航線64條，其中外貿(mào)航線37條，與世界100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航。

　　上海一家船舶代理公司廣西欽州分公司船代部經(jīng)理盧曉山告訴記者，得益于西部陸海新通道建設(shè)不斷加快，公司今年新通道的貨量比去年同期增長了3倍。

　　盧曉山：以出口越南海防為例，貨物從重慶通過鐵路經(jīng)過西部陸海新通道的北部灣港出海，5天內(nèi)就能到達(dá)越南海防，相較于江海聯(lián)運20天的航程，縮短了70%左右。

　　2021年11月，名為“穆勒首爾”的集裝箱貨輪裝載著一批外貿(mào)貨物從重慶市啟運，經(jīng)鐵路運輸至廣西欽州后，再由欽州裝船運至海南洋浦港，最后經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)至馬來西亞巴生港。洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通運輸和海洋局工作人員潘孝峰介紹，這是在西部陸海新通道首次實現(xiàn)“鐵海聯(lián)運+內(nèi)外貿(mào)同船”相結(jié)合的運輸模式，將為西部通道沿線地區(qū)外貿(mào)貨物的出運提供更多物流方案選擇。

　　潘孝峰：我們會加強(qiáng)與廣西北部灣國際門戶港的聯(lián)動發(fā)展，加強(qiáng)航線布局的互補(bǔ)。我們還要繼續(xù)深化洋浦與重慶市的合作，推動各個領(lǐng)域的深層次合作。