新年新開(kāi)局！連日來(lái)，江蘇多條過(guò)江通道加快建設(shè)，多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破。

　　1月10日，張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇第2497根，也是最后一根加固樁施工完成，較計(jì)劃時(shí)間提前60天。北航道橋南錨碇位于名為“馬洲島”的江心洲。這塊沙洲由河沙淤積形成，土壤水分含量高、流動(dòng)性大，用腳踩上去便會(huì)留下一個(gè)深坑，就像一塊面積6000平方米的“豆腐”。為了在“軟豆腐”上夯實(shí)基礎(chǔ)，北航道橋南錨碇將打造“世界最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎(chǔ)”。9個(gè)多月以來(lái)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將2497根由水泥和土混合攪拌而成的樁基，牢牢地插進(jìn)這塊巨大的“豆腐”中，將整塊“豆腐”加固成可以穩(wěn)固地承載重達(dá)50萬(wàn)噸的錨碇主體。“我們創(chuàng)新研發(fā)智能建造系統(tǒng)，依托綜合管控中心數(shù)據(jù)采集和傳輸，以‘?dāng)?shù)字孿生’模型驅(qū)動(dòng)智能建造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)深層地基加固建造過(guò)程智能化管控及正反向溯源，助力樁基垂直精度較原工藝提效3倍。” 張靖皋長(zhǎng)江大橋A3標(biāo)副總工程師朱曉亮介紹，加固的深層地基提高了富水軟土層的承載力，為項(xiàng)目下一步建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　順江而下，當(dāng)天，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)、4號(hào)主塔墩大圍堰封底排水完成，工人們正抓緊進(jìn)行護(hù)筒切割、樁頭鑿除等工作。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是北沿江高鐵的重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道，上層是雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層是時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。截至目前，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主通航孔橋及非通航孔橋鉆孔樁已完成519根。“北沿江高鐵是溝通上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間的一條快速新通道，新一年里我們將鉚足干勁。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。（石小磊）