雖已是冬天，蚌埠港國際集裝箱碼頭（以下簡稱“蚌埠港”）的繁忙絲毫未減，龍門架下大型卡車穿梭不停，寬闊的淮河航道上，一艘艘貨輪載滿集裝箱駛向遠方。

　　悠悠淮河千里，作為淮河在安徽境內(nèi)唯一穿主城區(qū)而過的城市，蚌埠市在利用淮河水運資源上，有著得天獨厚的優(yōu)勢。蚌埠港2006年正式運營，2013年具備集裝箱運送條件，經(jīng)過十年多快速發(fā)展，已成為“千里淮河第一大港”，成為皖北地區(qū)重要的集裝箱中轉港和集散地，淮河流域農(nóng)產(chǎn)品、礦石資源等貨物從這里邁出揚帆出海的第一步。

淮河風光。蚌埠市委宣傳部供圖

　　“最近十年，蚌埠港一年一個腳印，一年一個臺階實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。”蚌埠港副總經(jīng)理張磊介紹，2014年，蚌埠港開通至江蘇太倉首條集裝箱航線，千里淮河集裝箱水路運輸實現(xiàn)“零”的突破；2017年，蚌埠港開通至江蘇連云港內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，標志貨物在蚌埠港登船后可以直達出海口，運距縮短將近一半；2019年，成功開通“蚌埠-太倉”直達航線，運輸周期由7天縮短至三天半，貨物周轉效率提高一倍，貨主企業(yè)單箱物流成本降低1000元左右。

　　在距離蚌埠港約10公里之外的蚌埠中恒商貿(mào)城，董松正忙著和安徽省內(nèi)乃至全國各地的供貨商聯(lián)系，為國外客戶挑選平價優(yōu)質(zhì)的好物件，“雖然都是襪子、文具之類的小東西，但現(xiàn)在都能從蚌埠港集體打包出海，物流成本降了很多！”2020年，蚌埠港整體劃入中國（安徽）自由貿(mào)易試驗區(qū)蚌埠片區(qū)，多種小商品可以在一張報關單上實行通關，為小企業(yè)和采購商提供了極其便利的出口模式。

俯瞰蚌埠港。人民網(wǎng)記者 陳若天攝

　　2022年底，以蚌埠港為核心的生產(chǎn)服務型國家物流樞紐入選國家物流樞紐建設，據(jù)了解，該物流樞紐建設將與國家骨干冷鏈物流基地建設，支撐起蚌埠市“一基地一樞紐”大物流框架，成為推進皖北地區(qū)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　“蚌埠市國家物流樞紐總面積3.6平方公里，集聚效應突出，已完成入駐物流企業(yè)300余家，港口吞吐量、快遞業(yè)務量、集裝箱吞吐量分別占蚌埠市45%、60%、90%以上。”蚌埠市發(fā)改委相關負責人介紹，未來蚌埠市將依托該樞紐，在淮河沿線建設淮河大宗商品交易、蚌埠雙基產(chǎn)業(yè)流通等平臺，完善交易、結算、供需對接等功能，推動以物流鏈暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，協(xié)調(diào)聯(lián)動皖北區(qū)域、淮河流域、合肥都市圈、長三角區(qū)域及國內(nèi)外重點物流樞紐，放大輻射帶動效應，預計到2025年，蚌埠新港集裝箱吞吐量將達到15萬TEU（20尺換算箱），將大幅領先淮河各類港口。