宣城市郎溪縣廣利川碼頭外，一條寬闊筆直的柏油馬路蜿蜒向東，通向郎溪縣礦山片區。

　　每天中午是碼頭最繁忙的時段，一輛輛車廂封閉、車身整潔的貨車要在這條“專線”上跑幾個來回，郎溪深山里的礦建材料，被運送到碼頭，隨著貨輪經運河入太湖，再發往江蘇蘇州、無錫、常州等市。

與碼頭一河之隔，就是江蘇溧陽。人民網 胡雨松攝

　　郎溪縣礦石資源豐富、品質優良，在蘇浙滬地區有著廣闊市場。長期以來，當地礦石資源多是依托公路通過大件運輸方式發往蘇浙滬地區。“按照環保要求，公路運輸礦建材料要避開江蘇天目湖水源保護區，短短100米路程，經常要繞道1000米以上。”李春意是安徽廣利川新材料事業有限公司碼頭項目負責人，據他介紹，由于陸運成本過高，早在2016年，公司就已萌生出建設水運碼頭，通過水運方式運送礦建材料的想法。

　　“安徽郎溪和江蘇溧陽就隔一條馬路，兩地經濟生產和社會生活都有著密切聯系，新建投用的廣利川物流碼頭就是兩地合作共建最新成果。”宣城市海事中心負責人丁宗斌介紹，2018年11月，蘇皖合作示范區規劃正式獲國家發改委批復，郎溪縣梅渚鎮與溧陽市社渚鎮被列為合作示范區的先導區，在此基礎上，廣利川物流碼頭項目應運而生。按照郎溪溧陽合作協議，郎溪縣境內修建礦產品運輸專用通道，溧陽市人民政府負責疏通溧梅河航道，郎溪境內8個碼頭泊位、溧陽境內1個碼頭泊位由雙方主管單位合力支持建設。

砂石處理后，經管道直接送上運輸船。人民網 胡雨松攝

　　2023年5月底，郎溪縣廣利川碼頭正式投入運營，碼頭上游打通礦山至碼頭公路通道，碼頭下游疏通溧梅河航道，材料出礦山后直達蕪申運河，初步估算，碼頭投用后，到2025年預計能為相關企業實現綜合降本8000余萬元，真正實現了跨區域資源互補、綠色共贏，極大地提升皖蘇交界處的區域競爭力。

　　“宣城海事部門為碼頭順利投建費了不少心血，三天兩頭往企業跑。”回憶起廣利川碼頭建設的過程，李春意十分滿意，他坦言，公司上下最初申建碼頭項目時心里也沒底，但宣城海事中心主動成立服務專班，對企業申辦港口碼頭經營許可、組建大型物流企業等內容進行指導，提出行業專業意見和合理化建議，并協調業主、建設、監理各方及時完成竣工驗收。

碼頭還設置專用垃圾箱接收船舶垃圾。人民網 胡雨松攝

　　政府部門一系列細心周到的服務讓企業吃了定心丸，有了新碼頭助力加持，廣利川新材料公司發展進入新階段，礦石資源經過初步加工轉化成碳酸鈣之后再投入市場，產品附加值提升到原先的10倍以上。

　　“跟班服務、定制服務、打包服務，只是我們優化營商環境，服務企業發展的一個縮影。”丁宗斌介紹，今年以來宣城海事中心在多個環節進行流程壓縮優化，35艘新建船舶平均入籍時間縮短50%以上，同時開展船員考試“培考發”一體化計劃，發證耗時從原來的數月縮短到3天。下一步，宣城海事將繼續推進以專班模式，快節奏、高效率服務企業船員貨主，不斷提升水運發展能級。（胡雨松、陳靜）