原標題：暢行“綠波帶” 來雄安體驗智能交通

　　從“車看燈，讀秒數(shù)通行”到“燈看車，按車數(shù)放行”

　　暢行“綠波帶” 來雄安體驗智能交通

　　十幾個路口，一路綠燈，是種什么樣的體驗？9月28日，記者在雄安新區(qū)容東片區(qū)體驗了一把“暢通無阻”的快感。

　　上午8時30分，記者來到樂安街與渥城北路交叉口。當?shù)谝粋€交通信號燈變?yōu)榫G燈后，記者乘車隨即沿樂安街向西出發(fā)，車速保持在每小時40公里。

　　樂安街東至渥城北路、西至甘棠路路段，全程大約3公里，中間需要經(jīng)過十幾個交通信號燈。記者發(fā)現(xiàn)，每到一個路口，交通信號燈就變?yōu)榫G燈，走完整個路段，只用了4分鐘左右的時間。

　　“早晚高峰時段，在雄安新區(qū)容東片區(qū)的樂民街、樂安街等三條東西向主干道和甘棠路、興賢路、渥城北路三條南北向主干道的任意一條道路上以每小時40公里的速度行駛，若您趕上了一個綠燈，后面大概率就會一路綠燈了。”中電信數(shù)字城市科技有限公司大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師張巖告訴記者。

　　這一神奇的現(xiàn)象是如何產(chǎn)生的呢？原來，這些道路實現(xiàn)了“綠波帶”控制。

　　張巖說，“綠波帶”是智能交通管理中的一個專業(yè)名詞。在指定的交通線路上，根據(jù)路口間距、交通流量等信息，相關(guān)工作人員會對道路交叉口處相位差、交通信號燈配時等做相應(yīng)調(diào)整，使得車輛行駛至路口時正好遇到綠燈，從而減少車輛路口啟停次數(shù)，提升駕駛?cè)藛T行車體驗感。

　　而實現(xiàn)“綠波帶”控制的前端觸點，便是豎立在路口的一根根多功能信息桿柱。

　　走在容東片區(qū)，通體白色的桿柱隨處可見。它們看上去普普通通，卻充滿科技感。

　　“這些桿柱除了安裝有交通信號燈，還配置了攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、各類傳感器等多功能智能設(shè)備。這些設(shè)備全天候?qū)崟r采集、匯聚道路信息，并上傳至統(tǒng)一云平臺，供后臺工作人員分析和應(yīng)用。”中電信數(shù)字城市科技有限公司數(shù)字道路事業(yè)部副總經(jīng)理張學剛告訴記者。

　　在位于雄安新區(qū)容城縣的容東數(shù)字道路智慧運營中心，記者通過4塊大屏幕見到了多功能信息桿柱的指揮后臺——數(shù)字道路智能運營中心系統(tǒng)平臺。平臺上分布著一個個柱狀圖、環(huán)形圖，實時顯示交叉路口交通現(xiàn)狀、當前道路擁堵指數(shù)、當前道路通行量等綜合交通信息，為智能調(diào)節(jié)主干路上若干個連續(xù)交叉路口交通信號燈提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

　　“對城市交通而言，每個路口的交通信號燈都像一個閥門，它們各自的開合時間、次序往往影響著整個區(qū)域的通行效率。”張巖表示，通過數(shù)字道路智能運營中心系統(tǒng)平臺，工作人員一旦監(jiān)測到某一路口出現(xiàn)了擁堵，可結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，形成路口交通信號燈配時策略，提高道路通行效率。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前整個容東片區(qū)已架設(shè)了7000多根多功能信息桿柱。樂民街等6條主干道早晚高峰進出容東片區(qū)方向的道路平均通行時長比以往減少了約30%，緩解了交通堵塞，實現(xiàn)了更快通行。

　　從“車看燈，讀秒數(shù)通行”到“燈看車，按車數(shù)放行”，雄安新區(qū)智能交通建設(shè)仍在進行。

　　未來，雄安新區(qū)將實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與先進信息技術(shù)的深度融合，形成人、車、路、物實時互聯(lián)互通、實時感知、瞬時響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系，助力打造一個“不堵車”的未來現(xiàn)代化城市樣板。（記者解楚楚）