9月7日10時，新建集寧經大同至原平高速鐵路全線最重的單T構轉體連續梁——御河特大橋跨京包鐵路單T構連續梁轉體完成施工。

　　集大原最重單T構轉體梁上跨既有京包鐵路，京包鐵路是客貨運輸及進京、出京的主要通道。此次轉體的單T構連續梁長113.8米，重6800噸。轉體梁歷時120分鐘、逆時針旋轉72度后與邊跨現澆部分實現“完美轉身”。

　　施工中，由于轉體施工為26.5米的高墩，且為墩梁固結結構，轉體梁兩側梁端高低差高達3.2米，不僅轉體姿態調整難度大、轉動時間長，而且安全防護級別高、測量精度要求嚴，工序工藝十分復雜。

　　轉體施工前，承建方中鐵十二局多次與業主、設計方、球鉸廠家及石家莊鐵道大學等單位深入研討轉體施工方案與動態配重施工技術。轉體施工中，以球鉸為支撐，通過智能主控臺操控連續千斤頂轉動梁體，實時觀測轉體受力狀態，根據轉盤上的刻度、編號計算轉動數據，確保轉體施工時間可控、精度可控、安全可控。

　　集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。建成通車后，對進一步完善山西鐵路網和高鐵網構架，打造山西對外開放大通道，推進“黃河、長城、太行”三大旅游板塊發展，具有顯著的積極作用。（晉帥妮 陳春燕）