本報訊（記者 李博）昨天，東六環改造工程施園立交至環球東立交段正式完工通車，備受矚目的東六環（京哈高速至潞苑北大街段）改造工程迎來重大突破。

　　東六環改造工程全長16.3公里，其中入地改造段約9.2公里，地面直接加寬路段約7.1公里。改造完成后，東六環將從現在的雙向四車道拓寬為雙向六車道。

　　此次通車的4.7公里加寬路段位于環球度假區東側，南起施園立交南側，北至環球東立交，是東六環改造工程的最南段，可連通六環路與環球度假區。改建的部分主要包括六環路主路加寬和沿線張臺路橋、蕭太后橋、花莊通道橋等橋梁的加寬，同時新建環球東立交連接六環路外環與環球度假區張家灣北收費站。

　　首發建設公司總經理助理鄭仲明介紹，施園立交至環球東立交段是東六環改造整體工程中的重要一環，本路段的完工通車標志著東六環改造工程南側地上段基本完成，減少東六環施園立交段至土橋立交段的交通壓力。

　　在這一路段的施工中，環球東立交的跨六環路鋼箱梁施工成為最大難點。“起吊重量大、長度長、東六環主路的交通不能斷，因此無法在主路上搭起支墩，施工時只能另辟蹊徑?！敝需F十八局東六環項目負責人介紹，為減少對東六環主路交通影響，施工團隊成立了科技攻關小組，鋼箱梁段安裝施工改為提前預拼、加裝工字梁懸挑施工法。在保證六環路行車安全的同時，吊裝時間從4天縮短為2天，拼裝精度控制在4毫米，滿足規范要求，確保了橋梁質量。

　　環球東立交緊鄰環球度假區，作為環球度假區的重點交通配套工程，聯通后東六環外環將可直接通過張家灣北收費站進入環球度假區，大大減少周邊居民及游客的通行距離及成本。

　　地上改造工程迎來重大突破，而在20余米深的地下，東六環隧道的盾構施工也在順利掘進。目前，東線隧道盾構機“運河號”已成功穿越北運河，西線隧道盾構機“京華號”正以每天18米至20米的速度推進，預計4月到達通三鐵路，完成最后一個特級風險源穿越任務。

　　接下來，東六環改造工程還將開始土橋立交的改建施工?，F在東六環土橋出入口已經封閉，正抓緊建設東六環主路和京津公路的臨時導行路，預計今年春夏導行完成后，土橋立交的改造施工將全面展開。鄭仲明介紹，作為東六環隧道的“南出口”，現有的土橋立交將改建為地下立交，屆時東六環將從京津公路的下方穿過，而目前在土橋立交“斷頭”的東六環西側的輔路也將實現南北連通。

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　　據悉，京密高速二期道路全長37公里，設計為高架形式，未來與規劃的京密高速路相連，將形成一條串聯順義、懷柔、密云等東北部新城的快速交通通道，將進一步提升新國展周邊地區交通便利度，為會展產業發展和地區居民出行創造更加便利的交通支撐。

　　據了解，除京密高速二期，為完善北京國際會展商務區（EBD）周邊區域交通體系，建造全方位立體式交通路網，首都機場捷運線及R4地鐵快線建設也在加快推進中。目前，首都機場捷運線規劃方案已基本確定，力爭今年年底前開工建設，這條軌道交通線建成通車后，將連接首都機場和新國展區域，乘客12分鐘就能從首都國際機場到達新國展。R4地鐵快線一期規劃于去年年底報審，工程南起朝陽區管莊路西口站，途經首都機場站、中德產業園站，北至臨河站，線路總長約21公里。