人民網北京11月6日電（李博）11月6日，京濱城際鐵路天津北辰（不含）至濱海新區段開工建設，今年年底前京濱城際鐵路開通寶坻至北辰段，京唐城際鐵路開通燕郊至唐山段。

　　京濱和京唐城際鐵路聯調聯試已于近日結束，備受關注的兩條京津冀城際鐵路進入運行試驗階段，由于北京城市副中心站尚未建成，初期兩條線路均由北京站始發。

　　京濱城際鐵路北起京唐城際鐵路寶坻站，經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入津秦高鐵濱海西站，正線全長97公里，設計時速250公里，其中寶坻至北辰段預留提速至350公里條件。今年先期開通的寶坻至北辰段（北段工程），正線長52.2公里，新建寶坻南站、北辰站。

　　中國鐵路設計集團相關負責人介紹，京濱城際鐵路線路主要并行高速公路和天津外環東北部調整線，設計團隊在設計中嚴格貫徹“以橋代路”的設計理念，不僅控制用地規模，節約集約土地，也降低了基礎設施建設整體費用。

　　今日開工建設的北辰（不含）至濱海新區段（南段工程），正線全長40.41公里，設計時速250公里，設天津機場站、濱海西站2座車站，其中濱海西站為改擴建車站，天津機場站為新建車站。建設工期4年。

　　天津機場站位于濱海機場T3航站樓下方，為地下三層2臺6線規模，總建筑面積12.6萬平方米。“我們采取鐵路客站與T3航站樓、多條軌道交通線路車站上下重疊及公路交通的一體化融合設計，建成后將形成區域大型綜合交通樞紐，實現空鐵聯乘聯運及多種交通方式一體化換乘。”中國鐵路設計集團相關負責人說。

　　京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網重要組成部分，線路北連京唐城際鐵路和規劃建設的津承城際鐵路，西接規劃天津西聯絡線，南接津濰高鐵、環渤海城際鐵路，是京滬高鐵二通道的輔助通道，主要承擔京津冀都市圈內部城際客流。

　　北辰至濱海新區段建成后，京濱城際鐵路全線將貫通運營，屆時將成為北京至天津機場、濱海新區等地間的重要聯系通道，與京津城際鐵路一起為京津兩大直轄市提供公交化、快速的客運服務。北京1小時內可直達天津濱海新區，寶坻至北京城市副中心僅需22分鐘。