北京城市副中心一座地標(biāo)性的綜合交通樞紐揭開神秘面紗。近日，市發(fā)改委批復(fù)城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目建議書（代可行性研究報告），這座樞紐將承擔(dān)地鐵6號線及多種地面交通的換乘功能，力爭打造成一處“點(diǎn)亮”城市副中心的地標(biāo)性建筑。

　　公交換地鐵只需3分多鐘

　　城市復(fù)雜龐大的交通系統(tǒng)離不開“樞紐”的接駁、聯(lián)通、轉(zhuǎn)運(yùn)。東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）（2016年—2035年）》確定的綜合交通樞紐之一。

　　批復(fù)顯示，該項目位于運(yùn)河?xùn)|大街與通濟(jì)路交叉口東北角，總用地面積約2.2公頃，總建筑面積約5萬平方米。項目地上共6層、地下共2層，主要建設(shè)樞紐換乘大廳、公交駐車場及自行車停車區(qū)、業(yè)務(wù)用房、地下過街通道等。同時，還將同步建設(shè)便民服務(wù)、小汽車停車位等配套設(shè)施。

　　換乘是樞紐最重要的功能之一。樞紐內(nèi)，軌道交通銜接方面，除了地鐵6號線外，還將預(yù)留其他銜接條件；地面交通銜接方面，則將通過北側(cè)公交專用通道進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)與周邊公交線路的銜接；此外，項目將在前北營路設(shè)置出租車上落客位，并同步設(shè)置小汽車車庫進(jìn)出口。

　　“樞紐專門優(yōu)化了換乘布局，結(jié)合換乘流線調(diào)整扶梯間位置及電動扶梯上下行方向，減少繞行距離，提升換乘效率。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，樞紐內(nèi)增設(shè)約130米自動步道等設(shè)施，將公交換乘地鐵時間由5分鐘縮短為3.5分鐘，進(jìn)一步提升換乘體驗，同步加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計，提高換乘服務(wù)舒適度和便利性。

　　為乘客提供消費(fèi)休閑空間

　　如此龐大的樞紐內(nèi)，不止有交通功能。

　　“項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，建成后不僅能進(jìn)一步提高城市副中心公共交通吸引力，還可以促進(jìn)交通設(shè)施與城市服務(wù)融合發(fā)展。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了貫徹站城融合理念，項目植入共計1.7萬平方米便民服務(wù)空間，未來除了便利的接駁換乘服務(wù)，還將為乘客提供一處便利的消費(fèi)空間和休閑好去處。

　　據(jù)悉，項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，在臨街及換乘通道等位置設(shè)置便民服務(wù)設(shè)施，同時加強(qiáng)地下空間一體化設(shè)計，建成后將與西側(cè)軌道站點(diǎn)、商業(yè)地塊地下慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通，進(jìn)一步優(yōu)化便民服務(wù)業(yè)態(tài)，推動規(guī)范化、連鎖化、品牌化發(fā)展，促進(jìn)交通設(shè)施與城市服務(wù)融合，加快形成站城一體化生活圈。

　　此外，樞紐還將結(jié)合副中心公交場站布局完善交通組織，在優(yōu)化區(qū)域公交線網(wǎng)同時，避免對城市主干路交通造成直接影響。

　　“燈籠”設(shè)計點(diǎn)睛整體造型

　　值得一提的是，東夏園交通樞紐是以“燈籠”設(shè)計點(diǎn)睛整體造型，進(jìn)一步提升建筑連通性與景觀裝飾功能，力爭打造城市副中心又一地標(biāo)性基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這里也將是一座綠色環(huán)保節(jié)能新樞紐。根據(jù)設(shè)計方案，東夏園交通樞紐在滿足技術(shù)指標(biāo)要求和使用功能的基礎(chǔ)上，研究使用建筑廢棄物再生產(chǎn)品，預(yù)計消耗建筑廢棄物2000噸；落實(shí)海綿城市理念，分散設(shè)置3處雨水調(diào)蓄池共700立方米，下凹式綠地約3000平方米等；對標(biāo)綠色建筑星級標(biāo)準(zhǔn)，采用遮陽格柵、太陽能熱水系統(tǒng)、節(jié)水器具等節(jié)能節(jié)水措施。

　　“項目主體工程預(yù)計2023年下半年完工。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，東夏園綜合交通樞紐是一座對內(nèi)交通樞紐，屆時將主要承擔(dān)軌道交通與公交換乘功能，以區(qū)域微循環(huán)公交線路為主，聯(lián)絡(luò)副中心與中心城的普通公交線為輔，進(jìn)一步提高換乘效率及綠色公交出行比例，服務(wù)周邊區(qū)域及居民出行。