9月28日，浙滬兩省（市）貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的標志性重大工程——金山至平湖市域鐵路（滬平鹽城際鐵路）浙江段開工儀式在嘉興平湖市舉行。該項目建成后，嘉興平湖、海鹽、嘉興港區將結束不通鐵路的歷史。屆時，嘉興將實現縣（市）鐵路全覆蓋，“軌道上的嘉興”呼之欲出。

　　金山至平湖市域鐵路自上海金山鐵路金山衛站引出，先后途經平湖市、嘉興港區，終至海鹽縣。新建線路長度約52.1公里，設金山衛、金山大道、獨山港東、獨山港西、乍浦、林埭、平湖南、海鹽開發區、海鹽東等9個車站。嘉興境內線路長約41.6公里，設7個站，均為高架站，平均站間距6.5公里。此外，項目設計速度為每小時160公里，投資估算總額約188.5億元，其中浙江段約127億元。

　　“跨省域是這條鐵路最大的亮點，也是最大的難點。”平湖市軌道交通建設指揮部常務副總指揮徐錦連介紹，金山至平湖市域鐵路是長三角地區首條跨?。ㄊ校┙ㄔO并接入國家鐵路網的快速市域鐵路。作為一條由地方出資、報批、實施且地跨兩個?。ㄊ校⑺膫€縣（市、區）的鐵路項目，從啟動到開工，歷時僅27個月。

　　快速推進的背后，是區域協作的力量。為打破浙滬兩地行政壁壘，上海和浙江兩地提高政治站位，打破傳統思維，開創性地依托聯合爭取、聯合協商、聯合組建專班“三個聯合”，有效破解了跨省審批、上海納規，協同推進“三個難題”，向著一體化推進、一體化建設、一體化運營的路徑穩健邁進。

　　據介紹，該條市域鐵路在上海境內的審批事項達15項，涉及上海市發改委、上海市交通委等數十個部門，按照常規審批流程，往往需兩三年。在專班協調下，短短幾個月就完成了12個專項。

　　“該項目譜寫了長三角軌道交通一體化發展的生動案例，打造了極具示范推廣意義的項目標桿?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ壯惨晢T施正偉說。

　　“從類型上講，這是一條普通市域鐵路，從意義上說，這是一條一體化融合之路，是打破行政壁壘的改革創新‘樣本’?！闭憬“l改委副主任陳建忠表示，這條鐵路建成通車后，將把平湖、海鹽、嘉興港區納入上海1小時通勤圈，有效打通了嘉興與上海全面融合發展的主動脈，使嘉興全域真正進入與上海的同城時代，既為嘉興城鄉高質量發展注入強大動力，也將進一步完善杭州灣北岸臨滬地區的軌道交通體系，為嘉興打造長三角城市群重要中心城市奠定堅實的交通基礎。

　　“項目建成后，從平湖站出發到上海主城區只要50分鐘左右，不僅拉近了平湖與上海的空間距離，也為城市能級提升、產業鏈供應鏈配套帶來無限的想象空間。以平湖為坐標，新時代的杭州灣北岸故事肯定值得期待！”陳建忠說。