人民網(wǎng)石家莊4月26日電 （袁志廣）25日上午7時，北京至唐山鐵路（以下簡稱：京唐鐵路）北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線，至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成。京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開通奠定基礎。

　　據(jù)介紹，京唐鐵路是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，項目建成后，將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，進一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　“22日20時40分至23日5時40分、24日22時至25日7時正式進行京唐鐵路與京哈鐵路上下行42號道岔整體橫移插入施工，并取得圓滿成功。”中國鐵路北京局集團有限公司所屬唐山工務段副段長王建介紹說，自3月15日以來，為嚴格落實沿線疫情防控政策，該段組織相關科室、車間20余名干部職工吃住在現(xiàn)場，對兩組道岔預鋪平臺搭設、預鋪組織、線下焊軌、探傷、標志標識油刷、放散、精調等進行全程技術指導，全力確保岔位和平縱斷面上線零誤差。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關負責人表示，此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米。通過插鋪道岔，使機車車輛從一個股道轉入另一股道，進而實現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系。

　　據(jù)現(xiàn)場施工單位中鐵六局相關負責人介紹，為確保道岔插鋪精準就位，現(xiàn)場采用16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車助力道岔橫移就位。這是國內首次采用液壓同步走行動力設備進行道岔橫移插入既有線施工，代替了過去“純人工”或“半人工半機械”的施工方法。

　　據(jù)悉，京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。

　　截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工。全體參建人員克服疫情影響，緊盯節(jié)點目標，強化安全質量，全力追趕工程進度，為下步竣工驗收和如期開通按下“加速鍵”。