2022年3月26日拍攝的雄安市民服務中心。 河北日報記者 趙海江攝

　　白洋淀碧波萬頃，位于雄安新區(qū)容東片區(qū)新開園的金湖公園內水系蜿蜒；正在建設中的中央綠谷和東部溪谷呈“K”型南北縱貫啟動區(qū)；氣魄不凡的京雄高速直插起步區(qū)，城市內外環(huán)線實現(xiàn)年底閉合……

　　雄安新區(qū)加快推動城市外圍骨干交通路網(wǎng)、內部道路體系、生態(tài)廊道建設、雄安水系“四大體系”建設，城市建設“四大體系”基本形成，城市框架全面拉開。

　　打通外圍路網(wǎng)，為疏解當好“先鋒”

　　交通是京津冀協(xié)同發(fā)展明確提出的三大突破之一，雄安新區(qū)著力打造交通骨骼系統(tǒng)，以便快速融入京津冀大家庭。

　　3月10日20時，容城縣大河鎮(zhèn)胡村的段同柱從北京返回新區(qū)，驅車駛上京雄高速，這條高速公路兩側的明亮路燈照他一路前行。這是一條連接京雄兩地寬敞亮堂、智能便捷的坦途，京雄高速連接線直插雄安新區(qū)起步區(qū)。“現(xiàn)在起步區(qū)的連接線還沒有建好，將來通車后就更方便了。”

　　京雄高速容東入口距離胡村原來的位置只有1公里。由于施工，胡村已經(jīng)拆遷，村里的5棵樹被保留了下來。“這棵槐樹就是我們家留下來的，3年前家人和老鄉(xiāng)還在樹下乘涼呢，你看變化多快，現(xiàn)在成了鄉(xiāng)愁樹。”段同柱深有感觸地說。

　　條條大道通雄安，“四縱三橫”路成網(wǎng)。2021年5月29日，京雄高速河北段、榮烏高速新線、京德高速一期工程等總里程235公里的雄安新區(qū)對外骨干高速路網(wǎng)建成通車，加上既有的京港澳、大廣等高速，標志著新區(qū)“四縱三橫”對外高速公路網(wǎng)全面形成。

　　之后，容易線、安大線等新區(qū)對外骨干道路也建成通車，新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)基本建成。

　　新區(qū)外圍路網(wǎng)可謂等級高、智能化高，京雄高速就是智能高速的典范之作。

　　“這是省內首條全程具備可變色溫、分段管控智慧照明的高速公路。”運營管理公司京雄高速機電管理中心主要負責人齊玉亮表示，京雄高速河北段在全線設置了3728根智慧燈桿，可根據(jù)天氣和車流量自動調節(jié)亮度，并整合了能見度檢測儀、邊緣計算設備、可變信息標志等智能設備，實現(xiàn)“一桿多用”功能。

　　目前智能收費、全媒體融合調度、智慧照明、綜合運維等智能應用已建成并投用。

　　高標準外圍路網(wǎng)的建成，奠定了新區(qū)外通內聯(lián)的基礎。

　　根據(jù)雄安新區(qū)總體規(guī)劃，對外骨干交通網(wǎng)絡包括四縱兩橫區(qū)域軌道交通網(wǎng)、四縱三橫區(qū)域高速公路網(wǎng)以及對外骨干道路。

　　雄安高鐵站于2020年12月27日投入使用，由此，北京和雄安“同城”提速。

　　對于北京和雄安兩地“同城”提速，京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會成員陸化普曾給予了充分肯定：“從現(xiàn)在起，因為具備了推進和實現(xiàn)非首都功能轉移使命的交通條件，雄安新區(qū)將充分承接北京的人才優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)轉移優(yōu)勢，意義十分重大。”

　　城市內部“雙環(huán)”搭建起骨干路網(wǎng)

　　在雄安新區(qū)規(guī)劃建設局副局長曹宇的電腦中，有一張雄安新區(qū)交通路網(wǎng)圖，縱橫交錯著長短、粗細不一的線條，既有海岳大街、燕趙大街等新建骨干道路，也有S333省道、S042省道等改擴建骨干道路，干路、次干路組成框架，更多的支路，像毛細血管般四通八達。

　　路網(wǎng)密密匝匝，但橫平豎直，規(guī)整有序。

　　“142公里的新區(qū)城市內外環(huán)線，已經(jīng)具備通車條件。織密路網(wǎng)，搭起骨架，接下來要干的活兒，就是添筋加肉。”雄安新區(qū)規(guī)劃建設局交通組工作人員張志學說。

　　行走在雄安新區(qū)首個建成區(qū)容東片區(qū)，一切都是新的。嶄新的路面，醒目的交通標線，讓人感到舒適便捷。好處不止如此，規(guī)模宏大的綜合管廊，將物流通道置于地下空間，將更多的地面空間留給行人，這是新區(qū)路網(wǎng)建設模式的新探索。

　　“容東片區(qū)規(guī)劃總長度103公里的干路、支路道路體系，形成‘六橫七縱’干路系統(tǒng)。”雄安集團基礎公司副總經(jīng)理李鵬飛表示。

　　在起步區(qū)，作為主城區(qū)的路網(wǎng)建設，更是新區(qū)拉開城市框架的重要一環(huán)。按照服務疏解、統(tǒng)籌謀劃、適度超前的原則，起步區(qū)規(guī)劃建設路網(wǎng)總長度1044公里（含榮烏快速路）。

　　京雄高速與海岳大街交叉口是京雄高速進入雄安新區(qū)的門戶。一份《雄安新區(qū)黨工委管委會專題會議紀要》上明確要求，要按照城市標志性門戶的理念，對此交叉口渠化方案進行優(yōu)化，并對周邊道路紅線適當拓寬。

　　3月13日16時，為了落實“將轉彎半徑從5米擴大到60米”的要求，張志學代表規(guī)劃部門，與河北省高速公路京雄管理中心、高速交警大隊、高速路政大隊等5家單位進行了又一次協(xié)商，他說，無論多繁瑣，也要將產(chǎn)權明晰、問題化解。

　　精益求精，確保不留遺憾。

　　新區(qū)規(guī)劃建設部門組織設計、建設單位對新區(qū)骨干道路交叉口渠化開展專項研究，形成不同片區(qū)、不同類型交叉口渠化優(yōu)化的系統(tǒng)方案。

　　“根據(jù)新區(qū)要求，片區(qū)間連接道路交叉口突出暢通，實行交叉口渠化方案精細化設計。”曹宇表示，到2022年底，啟動區(qū)交通骨架基本成型，首批疏解項目落地，起步區(qū)重大基礎設施全面建設，對外骨干交通路網(wǎng)基本建成。

　　水系、綠廊，構建高品質城市生態(tài)空間

　　湖面碧波蕩漾，湖畔綠樹成蔭，河道溪流與湖相連。溯流而上，花香沁人，燕語鶯聲。

　　不勞遠足，位于新區(qū)啟動區(qū)的中央綠谷及東部溪谷工程建成后，便可一覽此等美景。

　　啟動區(qū)中央綠谷及東部溪谷工程位于啟動區(qū)中部，貫穿南北，是啟動區(qū)藍綠空間的重要保障，總面積5783畝。目前開工部分已基本完成地形塑造，喬灌木栽植已完成50%，水系開挖完成95%。

　　3公里進森林，1公里進林帶，300米進公園，在這里得到集中體現(xiàn)。一廊、雙谷、三湖、十區(qū)、十八園，移步換景，處處賞心悅目。

　　“該工程要建設大尺度的寬闊綠廊，打造創(chuàng)新活力的中央綠谷、時尚共享的東部溪谷。”雄安集團生態(tài)公司園林事業(yè)部負責人武芳芳表示，以此形成中華風范、淀泊風光、創(chuàng)新風尚的高品質城市公園。

　　新區(qū)生態(tài)空間布局為“一淀、三帶、九片、多廊”，“多廊”指沿新區(qū)主要河流、交通干線兩側建設多條綠色生態(tài)廊道，以及農(nóng)田防護林網(wǎng)、防風及風向引導生態(tài)廊道、環(huán)村生態(tài)廊道等5種類型，發(fā)揮護藍、增綠、通風、降塵等作用。

　　“統(tǒng)籌推進片、廊、環(huán)相連的城市綠化生態(tài)系統(tǒng)建設，打造均衡分布的綠色游憩空間，是新區(qū)規(guī)劃建設的重要內容，要全面提升沿河湖和主要交通廊道綠化水平，加快打造生態(tài)典范之城。”新區(qū)規(guī)劃建設局副局長楊松表示。

　　蜿蜒水系往往與綠色廊道如影隨形。在雄安集團生態(tài)公司副總經(jīng)理張永亮看來，新區(qū)城市水系正在由北向南逐步形成。在一張水網(wǎng)圖中，南拒馬河之水通過白溝引河被引入新區(qū)，修筑的貫穿新區(qū)北部的東西干渠，引導來水自東向西進入水系，上游之水便開始了在新區(qū)縱橫蜿蜒的水脈中閃動，猶如一條條白練舞動。

　　橫亙在新區(qū)北部的生態(tài)門戶雄安郊野公園，便是最先承澤南拒馬河水的區(qū)域，可謂“近水樓臺先得‘澤’”。

　　溝渠交錯的水系，不只是景觀的需要，防澇功能也非常要緊。

　　淀北要構建“北截、中疏、南蓄、適排”排澇格局，淀東構建“兩片六帶”排澇格局，淀南則構建“一團四區(qū)”排澇格局，規(guī)劃形成“一核聚心、九河入淀、三水出城”的水系結構。

　　藍綠交織，相諧共生，生態(tài)典范之城的優(yōu)美畫卷徐徐鋪展。（記者張偉亞）