山西省第十二次黨代會提出，要進一步打造內陸地區對外開放新高地，提升開放型經濟水平，新建侯馬綜合保稅區，提升中歐班列運行質量效益。面對這一時代考題，侯馬市委、市政府又是如何作答的呢？近日，記者深入侯馬進行了采訪。

　　利用區位交通優勢 確立發展樞紐經濟思路

　　一個地方經濟要發展，在各種生產要素和功能較齊全的情況下，交通區位優勢就顯得十分重要。

　　在山西南部的侯馬市，就有這樣獨特的區位優勢。

　　要說侯馬的區位優勢，還得從“侯馬”的地名來歷說起。明洪武八年（1375年），絳州金臺驛遷此，設侯馬驛，因在此配備馬匹多，過往的朝政要員和商賈多在此食宿等候，換乘馬匹，故稱侯馬。

　　今天的侯馬，是山西南部重要的交通樞紐城市，地處華北、東北鐵路通道的重要節點，境內高速公路、鐵路“十字交匯”。同時，侯馬處在太原、西安、鄭州“大三角”和臨汾、晉城、運城“小三角”經濟圈的覆蓋區。隨著海關、商檢及方略保稅園區的建立，中歐班列的開行，侯馬縮短了山西與國外的距離，境內大西高鐵穿越南北，東西走向，韓、侯、晉高鐵已通過有關部門審批，“十四五”末將正式實施，高鐵十字骨架已形成。

　　針對得天獨厚交通優勢，侯馬市提出把發展樞紐經濟放在各項工作的重中之重。

　　去年，侯馬地區生產總值增速達到12.5%，總量達到152.1億元，年度增量31.3億元，增速均創下歷史新高。這一成績的取得，樞紐經濟起到了一定的促進和推動作用。

　　今年，侯馬市搶抓山西省建設臨汾國家級物流樞紐城市機遇，利用交通區位、陸港平臺、多式聯運、海關監管等優勢，主動融入“黃河金三角”“一帶一路”合作區域，全力申建綜合保稅區。

　　發展外向型經濟 內陸城市有了出海通道

　　隨著火車的汽笛聲，走進占地3000余畝的山西方略陸港口岸園區。可以看到一排排貨物集裝箱碼落整齊，高高的塔吊上，工人師傅們正在往火車上裝運貨物。不時有裝滿貨物的火車從這里駛出。

　　“山西方略陸港口岸園區，是‘一帶一路’洋貨碼頭、黃河金三角工業品交易中心，連南通北，承東啟西。目前，我們已與國鐵、德鐵、俄鐵等貨運單位合作開行常態化中歐班列，貨物吞量連年遞增。”山西方略陸港口岸園區副總經理衛跟上說。

　　“今年，申報臨汾（侯馬）綜保區，主要規劃‘一中心六區’（一中心即綜合辦公服務中心；六區即保稅倉儲區、加工制造區、保稅物流中心區、聯合查驗區、國際商品展示區、口岸作業區）。針對申建工作，侯馬市委、市政府十分重視，成立申建領導組，組建了專班，明確了目標任務，全力推進申建工作。”侯馬市發改委相關負責人說。

　　大倉儲大吞吐 推動經濟發展加速度

　　侯馬公路樞紐貨運中心園區，是山西省規劃確定的物流建設項目，是山西省委、省政府確立的“以太原為中心，大同、侯馬為兩翼的口岸開放格局”的重要組成部分，被列為山西省重點工程。園區立足于“晉、陜、豫”三省及運城、臨汾、晉城三市中間節點城市區位優勢，致力于建設智慧物流轉運平臺。

　　“現一期工程已全部完工，物流企業正在有序進入中。下一步，占地147畝的二期物流園區工程也正在規劃中，不久將啟動建設。”山西汽運集團侯馬運業股份有限公司董事長兼總經理孫杰文說。目前，德邦快遞、拼多多、順鑫捷達、多彩鋁材等已進入該園區。

　　侯馬普天物流園區是在原普天電纜廠的基礎上興辦的物流園區。該企業是侯馬的老牌國有企業，近年來，因種種原因，效益下滑而停產，近1000余名職工無法安置。該企業瞄準緊鄰原方略保稅區的優越地理位置，建起了物流園區。目前，原有的10余個車間，全部搞起了倉儲，解決了一部分下崗職工的安置問題。

　　該物流分公司經理閆晉偉說：“現有的倉儲能力完全達不到客戶的需要，還有5000余平米的空缺。希望市委市政府能合理規劃和擴大現有的園區面積，以保障客戶的倉儲需求。”

　　物流+電子商務 助推商貿經濟顯活力

　　在侯馬北方輕工城，70余家物流公司鱗次櫛比。侯馬市物流協會顧問焦建國說：“侯馬物流企業拉動了商貿市場的繁榮。同時，商貿市場也促進了物流企業的生存和發展，兩者相互依存，缺一不可。”

　　侯馬商貿市場在全省乃至全國起步較早，有“南義烏北侯馬”的美稱。現在侯馬20余個市場的貨物通過物流公司發運到周邊運城、晉城、臨汾等地，覆蓋20余個縣市。同時，市場的客戶貨物通過物流公司從上海、北京、廣州等地發運到侯馬，對侯馬市場繁榮起到了功不可沒的促進作用。

　　同時，侯馬電子商務也十分發達。侯馬是全國電子商務百強縣市。侯馬市振通電子商務產業園區規劃占地300畝，一期總投資2.3億元，自投入運營以來，圓通速遞晉南轉運中心、中通速遞侯馬轉運中心、百世速遞侯馬轉運中心、順豐速遞前后相繼入園進入試運營投入使用，輻射臨汾、運城、長治、晉城49個縣市區，實現了“物流+電商”和大數據的轉化，集聚效應和引領效益日益顯現。

　　如今的侯馬，正在利用獨特的區位交通優勢，以發展樞紐經濟為引擎，搶抓發展機遇，在全方位高質量發展上跑出“侯馬速度”，再現晉國古都和昔日“旱碼頭”的榮光。（劉建軍 柴衛東 郭振孟）