人民網 霍亞平 攝

　　人民網鄭州2月27日電（霍亞平）近日，河南省“奮進新征程建功新時代”主題采訪團一行來到中鐵裝備工程集團設備車間，近距離感受“大國重器”的力量。

　　在位于鄭州經開區的中鐵工程裝備制造車間內，工人們正緊張的忙碌著。“這臺機器是出口到韓國仁川的，目前已經完成了檢測，他們正在拆解裝箱，準備進行運輸。”現場的工作人員說，這臺設備將應用于韓國仁川地鐵一號線的項目，這也是中鐵裝備盾構產品首次進入韓國市場。

　　這臺超大直徑盾構機直徑15米，整機總長115米，涵蓋了機械、力學、液壓、電氣數十個技術領域，精密零部件多達3萬多個，單單一個控制系統就有2000多個控制點。

　　盾構機廣泛應用于鐵路、公路、地鐵、市政、水利等多領域的隧道工程建設中，施工環境復雜、風險大、技術難題多，因此，盾構技術水平也成為衡量一個國家裝備制造業水平的重要標志。

　　據了解，盾構領域曾一直被國外技術壟斷，1997年中國曾斥巨資從德國維爾特公司購買了兩臺盾構機，用于西康鐵路秦嶺隧道的修建。2002年8月，國內首個國家級盾構產業化基地在河南新鄉落成（中鐵裝備的前身），揭開了中國盾構研發的序幕。

　　“我們早期研發團隊僅有18人，被喻為‘盾構夢之隊’，隨后，我國自主盾構機的發展經歷了從無到有，從有到優，從優到卓越領先的過程。”中鐵工程裝備集團設計研究總院副總工程師龐培彥說。

　　據龐培彥介紹，盾構機最主要的原理就是吃的進，吐得出，實現封閉、暢通的機械化運作，這樣的話隧道才能建得更好更安全。“與其他制造產品不同，每臺盾構機應用的地質不同，施工情形十分復雜，盾構機的質量主要體現在地質適應性和可靠性。所以我們把質量視作生命，堅持‘以質量求生存、以質量求發展、以質量創品牌’。”

　　“現在中鐵裝備設計研發人員已經達到了800多人，我們重點攻克了包括主驅動、減速機等‘卡脖子’技術，并將這些產品應用到實際的項目之中。經過我們這么多年的不懈努力，各種新產品不斷產生，包括我們全世界最大直徑的單護盾TBM也應用于格魯吉亞項目。”龐培彥說。

　　截至目前，中鐵裝備共設計制造了10米以上大直徑盾構40余臺，14米級以上近10余臺。其研制的直徑13.46米泥水平衡盾構機順利出口到波蘭，成功打入歐洲高端市場；世界首創的“馬蹄形”盾構機，成功應用于蒙華鐵路白城隧道;自主設計制造的直徑達15.8米的泥水平衡盾構機，打破了國外品牌多年來一統全球超大直徑盾構的局面……

　　目前，中鐵裝備在全國布局了20個生產基地，累計出廠盾構機超過1300臺，產品遠銷新加坡、以色列、阿聯酋、意大利、丹麥等30個國家和地區，產銷量連續五年居世界第一，中鐵裝備生產的盾構機已然成為河南驕傲、中國驕傲。

　　“2021年，中鐵裝備研發投入5.56億，研發投入占比9.67%，高于國企平均研發投入占比水平。”中鐵裝備科技部部長陳敬舉表示。

　　如何讓傳統基建與新基建有效結合，讓盾構機更加智能化，正是中鐵裝備目前的一項重要課題，此外，中鐵裝備還將圍繞抽水蓄能電站領域研發專用的TBM（全斷面隧道掘進機），同時，開展超大直徑的豎井掘進機的研制，用于城市內部大的停車場建設。

　　如今，中鐵裝備不斷加大自主創新能力，一臺臺“河南造”盾構機正邁出國門，走向世界。