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      中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破3000萬(wàn)人次 累計(jì)發(fā)送貨物超3400萬(wàn)噸

      鄭連凱 發(fā)布時(shí)間:2024-03-15 09:25:00來(lái)源: 中央廣電總臺(tái)央視新聞客戶端

        記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)獲悉,截至3月12日,中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3020萬(wàn)人次,發(fā)送貨物3424萬(wàn)噸,其中跨境貨物超780萬(wàn)噸,呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢(shì),國(guó)際黃金大通道作用日益凸顯,為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新活力。

        國(guó)鐵集團(tuán)國(guó)際部負(fù)責(zé)人介紹,中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái),國(guó)鐵集團(tuán)與老撾鐵路部門加強(qiáng)合作,切實(shí)運(yùn)營(yíng)好、管理好中老鐵路,實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng),運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升,輻射帶動(dòng)效應(yīng)不斷增強(qiáng)。

        一是旅客運(yùn)輸量質(zhì)齊升。復(fù)興號(hào)、瀾滄號(hào)動(dòng)車組安全高效、便捷舒適,受到沿線民眾青睞。中老兩國(guó)鐵路部門加強(qiáng)客運(yùn)組織,優(yōu)化列車開行方案,增加運(yùn)力供給,中老鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng),中國(guó)段日均開行旅客列車由開通初期的35列增至目前51列,單日旅客發(fā)送量由2萬(wàn)人次增至最高10.3萬(wàn)人次。老撾段日均開行旅客列車由4列增至12列,普速旅客列車擴(kuò)編為10輛以上,單日旅客發(fā)送量由720人次增至最高12808人次。2023年3月15日,中老鐵路啟用互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)App售票系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)售票,支持微信、支付寶、銀聯(lián)、VISA、Onepay等支付方式,極大提升了旅客購(gòu)票體驗(yàn)。2023年4月13日,中老鐵路在昆明至萬(wàn)象間首次開行國(guó)際旅客列車,實(shí)現(xiàn)昆明、萬(wàn)象當(dāng)日通達(dá),已累計(jì)發(fā)送87個(gè)國(guó)家和地區(qū)15.5萬(wàn)名跨境旅客,近期又新增中國(guó)玉溪、老撾孟賽2個(gè)??寇囌?,進(jìn)一步便利兩國(guó)人員往來(lái)。

        二是跨境貨物運(yùn)輸強(qiáng)勁增長(zhǎng)。與中老兩國(guó)海關(guān)、邊檢部門加強(qiáng)溝通,完成磨憨鐵路口岸提質(zhì)擴(kuò)能改造,用好萬(wàn)象南換裝站,加強(qiáng)跨境貨物運(yùn)輸組織,積極推行快速通關(guān),提升運(yùn)輸能力和通關(guān)效率,有效壓縮了全程物流成本,著力打造中國(guó)與東盟間的黃金物流通道,中老鐵路單日開行跨境貨物列車由開通初期的2列增至目前高峰時(shí)的20列,今年1月1日至3月12日中老鐵路完成跨境貨物運(yùn)量106.4萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)33.9%。2022年1月10日,首次開行定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車,截至目前累計(jì)開行972列,跨境貨物運(yùn)輸時(shí)效不斷提升。積極探索“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際運(yùn)輸新模式,老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天。為滿足老撾客戶 “零、散、小”貨物運(yùn)輸需求,今年2月20日起首次通過萬(wàn)象至磨丁間普速旅客列車開辦快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù),并實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日送達(dá)”,已累計(jì)發(fā)送快遞貨物15173件。

        三是經(jīng)貿(mào)發(fā)展輻射效應(yīng)凸顯。中老鐵路加速了沿線人流、物流、資金流、信息流的流動(dòng),促進(jìn)了萬(wàn)象、瑯勃拉邦等重點(diǎn)車站周邊開發(fā),帶動(dòng)了物流、商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加了大量就業(yè)崗位。中老鐵路跨境貨物品類由開通初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、通信、汽車等2900多種,貨物運(yùn)輸輻射老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家和中國(guó)31個(gè)省區(qū)市的主要城市,萬(wàn)象至昆明間物流成本較中老鐵路開通前下降40至50%左右,有效帶動(dòng)了萬(wàn)象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展,老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產(chǎn)量明顯增加,促進(jìn)了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

       ?。偱_(tái)央視記者 鄭連凱)

      (責(zé)編: 王東)

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