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      又一家!汽車經銷商永奧遇經營危機,4S店模式面臨終結?

      葛成 發布時間:2024-01-24 09:27:00來源: 中國新聞網

        中新網1月23日電(中新財經記者 葛成)近日,一家汽車經銷商集團經營近期遭遇危機的消息引發關注。據多家媒體報道,涉事經銷商為廣東永奧投資集團有限公司,該集團旗下多個品牌的4S門店均已關閉。

        這已經不是近年來4S店第一次因經營狀況引發公眾關注。汽車經銷商們怎么了?

        永奧遇經營困難,4S店的車怎么辦?

        近日,有消息稱,永奧集團在一份公告中承認公司經營近期遭遇危機,正在采取措施保障員工權益,確保客戶車輛交付。記者注意到,公告上蓋有“廣東永奧投資集團有限公司”印章。

        據央視新聞報道,針對此事,東莞市南城街道、寮步鎮已組成調查組,依法依規采取了資產保全等措施,積極保護相關人員合法權益。針對員工工資拖欠,政府調查組已派員進駐永奧公司,登記人員信息,搜查相關證據;針對車輛交付困難,政府調查組已就該公司旗下4S店車輛交付情況進行調查登記,依法優先保障已全款購車車主的合法權益。

        天眼查信息顯示,涉事公司注冊資金2億元,經營范圍包括代理機動車登記和相關業務、二手車經紀、經銷及交易咨詢服務、汽車租賃、代辦汽車按揭貸款手續服務等。

        記者多次撥打廣東永奧投資集團的電話,均無人接聽。隨后,記者撥打了永奧旗下部分4S店服務電話,同樣處于無人應答的狀態。

        上游新聞援引多位發帖人的說法報道稱,廣東永奧集團旗下門店出現“拖延交車”的情況。同時,多位消費者投訴反映永奧集團相關問題,主要集中在汽車未上牌照、已付款未提車等。另據每日經濟新聞報道,有多輛拖車將廣東永奧4S店的商品車拖走進行財產保全。

        關于這些車輛的歸屬情況,北京市時代九和律師事務所高級合伙人閆兵告訴記者,對于已經繳付購車款的消費而言,如果車輛歸屬于銷售商,則銀行確實對抵押車輛享有優先受償權;如果車輛已經完成了登記或者“交付”,那么車輛的產權已經不屬于或不完全屬于銷售商,這時銀行的權利也會受到限制,不能肆無忌憚的行使抵押權。

        閆兵表示,依據民法典的規定,主債務履行期限屆滿,債務人不履行債務時,抵押物的受讓人為了保有抵押物的所有權,防止抵押物的所有權因債權人對抵押物的拍賣而喪失,有權代債務人清償債務進而消滅抵押權。因此,消費者完全可以通過與銀行協商的形式補足價款繼續完成購車交易,獲得車輛的所有權。

      有多輛拖車出現在東莞寮步汽車城門口。視頻截圖

        有多輛拖車出現在東莞寮步汽車城門口。視頻截圖

        4S店模式面臨終結?

        記者了解到,廣東永奧曾是廣東地區頗具規模的的汽車經銷商集團,曾上榜國內汽車經銷商集團百強榜單。

        就在約半年前,國內首家通過IPO登陸A股的汽貿商龐大集團在上交所正式退市。龐大集團曾經是中國最大汽車經銷商集團,巔峰時期網點數量超過1400家,市值數百億元。

        隨著車市競爭日益激烈,不少汽車經銷商也像永奧、龐大一樣,面臨著生存難題。有數據顯示,2021年全國有超過1900家汽車經銷商關停退網,到了2022年,這一數字已增加至4000家,而據不完全統計,2023上半年,就有1500家經銷商退網。

        中國汽車流通協會發布的《2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示,2023年上半年經銷商虧損的比例為50.3%,盈利的比例35.2%,持平的比例為14.5%。經過對比發現,虧損面處于近年的高位。

        為何汽車經銷商集團會出現虧損現象?有業內人士告訴記者,受汽車市場外部環境、終端交易價格持續下探等多重因素影響,汽車經銷商經營壓力持續加劇,與此同時,經銷商維修方面的收入也在被連鎖汽車服務品牌搶奪。

        此外,伴隨著新能源汽車的快速崛起,新的營銷模式也正迅速改變著市場。目前,大量新勢力、新能源車企采用直營模式銷售新車。在產品發售時就通過預定量確定產能,降低了庫存壓力,進一步降低了車企對傳統經銷商的依賴度。

      資料圖:國產新能源車在上海外高橋港區海通碼頭“整裝待發”。 浦帆 攝

        資料圖:國產新能源車在上海外高橋港區海通碼頭“整裝待發”。 浦帆 攝

        如何破局?

        上述背景下,傳統汽車經銷商集團應如何破局?

        在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來,當下,傳統經銷商應將重點放在售后、金融保險以及二手車等衍生業務上。“2023年上半年,相比新車業務,經銷商售后業務的毛利貢獻增加,達到55.4%。”

        中汽協數據顯示,2023年,我國汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%,產銷量創歷史新高,實現兩位數較高增長。同時,汽車出口再創新高,整車出口491萬輛,新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%。

        有業內人士認為,在3000萬輛的量級背后,存在著大量的置換需求。2024年,我國汽車產銷仍有上升空間。傳統汽車經銷商應當順勢而為,在二手車流通領域發揮作用,取得進一步的發展。

        在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔看來,下一步,中國車企和經銷商要加快國際化進程,將汽車產業的優勢延伸到海外。在當地建設備件庫、做汽車金融、搞市場推廣都要依靠經銷商,將產生巨大增長空間。(完)

      (責編: 王東)

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