人民網(wǎng)天津10月25日電 （記者符園園）鱗次櫛比的集裝箱，高聳入云的岸橋，來回穿梭的智能水平運輸機器人......走進天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，映入眼簾的是一片繁忙景象，但現(xiàn)場卻“空無一人”。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　10月24日，來自阿根廷、巴拿馬、巴西等拉美國家的十余名外媒記者跟隨“走讀中國”中外網(wǎng)絡(luò)媒體交流活動來到位于濱海新區(qū)的天津港，探訪全球首個“智慧零碳”碼頭。

　　外媒記者探訪天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭于2019年12月開工建設(shè)，2021年10月正式投產(chǎn)運營，建設(shè)周期僅一年零9個月，創(chuàng)造了同等規(guī)模自動化集裝箱碼頭建設(shè)的“中國速度”。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　據(jù)了解，該碼頭是全球首個“智慧零碳”碼頭，通過“5G+北斗+人工智能”等一系列前沿科技的應(yīng)用，率先實現(xiàn)了水平布局自動化集裝箱碼頭全流程無人作業(yè)。此外，碼頭的設(shè)施設(shè)備采用電力驅(qū)動，由“風(fēng)光儲荷一體化”系統(tǒng)實現(xiàn)綠電自主供應(yīng)，全程零碳排放。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　從運營效果上看，“智慧零碳”碼頭較同等岸線傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭投資減少30%，減少集裝箱作業(yè)倒運環(huán)節(jié)50%。同時較同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭人員減少60%。

　　天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　對于碼頭的智能化運作，拉美記者紛紛點贊。“我的第一反應(yīng)是很新奇、驚訝，因為這不同于拉美的很多碼頭，這是一個智慧零碳碼頭。”來自阿根廷公共電視臺的記者萊蒂西亞表示，中國是阿根廷第二大貿(mào)易伙伴，對于拉美地區(qū)的很多國家來說，中國正在成為第一大貿(mào)易伙伴。在這里看到了這么多集裝箱，看到許多消費品將從這里運往阿根廷，看到智慧碼頭的運作方式，對我來說十分新奇。”

　　阿根廷公共電視臺記者萊蒂西亞接受采訪。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　巴西《中北部傳媒集團》記者拉妮利表示：“無論是如此之短的建設(shè)周期，還是碼頭應(yīng)用的人工智能、5G以及無人作業(yè)技術(shù)，都讓人印象非常深刻，尤其是無人自動化作業(yè)，充分體現(xiàn)了中國水平。”拉妮利說，中國在技術(shù)領(lǐng)域具有巨大的潛力，無人作業(yè)技術(shù)對于推動進出口貨物運輸方面十分有益，相信不僅是巴西，全世界都在期待中國能夠分享這項技術(shù)。

　　巴西《中北部傳媒集團》記者拉妮利接受采訪。人民網(wǎng)記者 符園園攝

　　天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶，是“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點和服務(wù)全面對外開放的國際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強。目前，天津港擁有集裝箱航線144條，同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口保持貿(mào)易往來。