私人潛水器產(chǎn)業(yè)缺乏監(jiān)管規(guī)范【“泰坦”號(hào)悲劇背后】

　　美國(guó)“泰坦”號(hào)深海潛水器22日被確認(rèn)在水下解體導(dǎo)致5名乘員全體遇難后，業(yè)內(nèi)人士指出“泰坦”號(hào)未經(jīng)第三方安全認(rèn)證就多次實(shí)施載人深潛活動(dòng)，再次對(duì)私人潛水器產(chǎn)業(yè)缺乏監(jiān)管規(guī)范的現(xiàn)狀提出質(zhì)疑。

　　《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演卡梅倫支持潛水器強(qiáng)制安全認(rèn)證

　　美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人約翰·梅杰22日在新聞發(fā)布會(huì)上確認(rèn)發(fā)現(xiàn)“泰坦”號(hào)殘骸，推斷該深潛器發(fā)生“內(nèi)爆”。他同時(shí)說(shuō)，“對(duì)該行業(yè)所適用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑，相信會(huì)是今后審查的焦點(diǎn)”。好萊塢著名導(dǎo)演詹姆斯·卡梅倫也在事后發(fā)聲指責(zé)“泰坦”號(hào)設(shè)計(jì)和制造商美國(guó)海洋之門(mén)勘探公司罔顧安全警告，不愿意讓深潛器接受第三方機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試認(rèn)證。

　　卡梅倫執(zhí)導(dǎo)的影片《泰坦尼克號(hào)》取材自豪華郵輪“泰坦尼克”號(hào)1912年4月首次出航在北大西洋沉沒(méi)的真實(shí)故事，而“泰坦”號(hào)這次出行正是為了考察“泰坦尼克”號(hào)殘骸。卡梅倫本人在為拍片作調(diào)研時(shí)成為深海探險(xiǎn)活動(dòng)愛(ài)好者，并加入“載人潛水器”開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)，參與投資美國(guó)特里頓深潛器公司。

　　卡梅倫表示，他支持監(jiān)管機(jī)構(gòu)出臺(tái)規(guī)范，強(qiáng)制對(duì)潛水器進(jìn)行安全認(rèn)證。“假如潛水器要搭載乘客下潛，無(wú)論是搭載科學(xué)考察人員還是普通人，都應(yīng)該接受安全認(rèn)證。”

　　載人潛水器委員會(huì)主席

　　行業(yè)規(guī)范都是“以血寫(xiě)就”

　　大部分經(jīng)營(yíng)載人觀光活動(dòng)的潛水器只探索水下500米以內(nèi)的海底珊瑚礁等自然景觀，而“泰坦尼克”號(hào)殘骸在水下3800多米處。美國(guó)海洋技術(shù)學(xué)會(huì)下屬載人潛水器委員會(huì)主席威爾·科嫩說(shuō)，目前全球約有10艘深潛器設(shè)計(jì)能力達(dá)到這一下潛深度，而其中只有“泰坦”號(hào)未經(jīng)過(guò)美國(guó)海運(yùn)局、歐洲D(zhuǎn)NV公司等第三方機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

　　科嫩早在2018年就致函海洋之門(mén)勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什，發(fā)出警告：如果正在研制中的“泰坦”號(hào)不接受第三方認(rèn)證，那么其安全性將很難得到保證，可能導(dǎo)致“災(zāi)難性”后果。拉什并未聽(tīng)從這一建議。在這場(chǎng)致命事故中，拉什親自擔(dān)任“泰坦”號(hào)舵手，與其他四名各自購(gòu)買了25萬(wàn)美元“船票”的客戶一并遇難。

　　總部設(shè)在哥斯達(dá)黎加的潛航器業(yè)務(wù)咨詢企業(yè)“深潛”公司總裁奧弗·凱特說(shuō)，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該著力制定潛水器下潛方式、時(shí)間條件等操作規(guī)范，不過(guò)迄今沒(méi)有任何國(guó)家政府就私人潛水器制造出臺(tái)規(guī)范。

　　海洋技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈斯廷·曼利指出，“泰坦”號(hào)事故可能會(huì)促使監(jiān)管強(qiáng)化，不過(guò)涉及茫茫海洋，尤其在公海領(lǐng)域，難以用統(tǒng)一規(guī)范加以管理。

　　科嫩在接受英國(guó)廣播公司采訪時(shí)說(shuō)，行業(yè)自愿遵守的規(guī)范都是“以血寫(xiě)就”。“我們只有在記住自己寫(xiě)下的東西、記住我們上次犯了什么錯(cuò)誤的情況下才會(huì)變聰明。”

　　海洋之門(mén)勘探公司創(chuàng)建者

　　深海探險(xiǎn)不會(huì)因此停下腳步

　　不過(guò)，面對(duì)業(yè)內(nèi)人士對(duì)“泰坦”號(hào)不做認(rèn)證的質(zhì)疑，2009年與拉什一同創(chuàng)建海洋之門(mén)勘探公司、4年后離去的吉勒莫·澤恩萊恩出面為拉什辯護(hù)，稱拉什并不像外界指責(zé)的那樣魯莽。

　　他接受英國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō)，拉什“極其注重安全，也極其費(fèi)心地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)深海環(huán)境下操作潛水器的危險(xiǎn)性非常警醒”。

　　他反駁卡梅倫的批評(píng)，指出卡梅倫本人就曾參加過(guò)多次深潛活動(dòng)，包括30多次考察“泰坦尼克”號(hào)殘骸遺址，還探訪過(guò)太平洋馬里亞納海溝的最深處，卡梅倫對(duì)這類活動(dòng)隱含的風(fēng)險(xiǎn)心知肚明。

　　澤恩萊恩強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在就對(duì)“泰坦”號(hào)的遭遇作出推測(cè)為時(shí)過(guò)早，而就深潛器制定全球適用的行業(yè)規(guī)范是件棘手的事。但他確定，深海探險(xiǎn)不會(huì)因此停下腳步。“就像航天探索一樣，保存五名探險(xiǎn)者記憶和遺產(chǎn)的最好方式就是開(kāi)展調(diào)查，找出問(wèn)題出在哪里，吸取教訓(xùn)，繼續(xù)前進(jìn)。”

　　據(jù)新華社