中新網北京12月28日電 (記者 呂少威) 記者今天從北京市交通委獲悉，京雄高速公路北京段五環至六環段當天順利貫通，至此，京雄高速公路北京段全線正式通車運營，這也意味著京雄高速實現全線通車。由北京西南五環駕車至雄安新區實現1小時內通達。

　　京雄高速北京段與河北段完成相接

　　據介紹，京雄高速公路主線全長約97公里，其中北京段長約27公里、河北段長約70公里。京雄高速北京段整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺等區域，全線采用雙向八車道，五環至主線收費站設計時速100km/h，主線收費站至市界段設計時速120km/h。全線設有1座特大橋梁——京雄大橋、4座高架橋、5座互通立交以及北京市首座陸地高架橋主線收費站——房山北站。

　　北京段六環至市界段已于2022年底開通運營，此次開通的五環至六環段全長14.8公里，線路北起五環路，向南至六環路，與去年底開通的六環至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速全線通車。

　　其中，五環立交為京雄高速北京段起點，是樞紐型立交，可實現京雄高速與五環路交通轉換，通車后將成為雄安新區、房山區及豐臺河西地區進京的一條重要通道。六環立交是實現與六環路相接功能的樞紐型立交，可實現與北京周邊聯系互通和交通轉換，還可利用六環路向平行高速——京開高速、京臺高速、京港澳高速等進行分流。

　　長陽立交將解決長陽鎮、良鄉北部區域及豐臺河西地區與中心城區的交通聯系。良鄉立交可滿足京雄高速與良鄉東路的交通轉換需求，服務房山良鄉片區。京深路立交可以實現與京深路的交通轉換，出高速后沿京深路向西可到達竇店鎮，沿京深路向北可達到良鄉鎮和長陽鎮。

　　作為京雄高速全線重難點和控制性工程，京雄大橋已于2023年6月17日實現合龍，刷新北京橋梁單跨跨度紀錄。

　　此外，本次開通的北京市首座陸地高架橋主線收費站——房山北站，創新性采用橋梁分幅設計，實現快慢車、客貨車分離式通行，提升了通行效率；結合北京高速公路主線收費站交通流量大、潮汐現象明顯的特點，在房山北站收費廣場設置了潮汐車道，當進出京單向交通量每小時達到6000輛時將啟用，進一步提升通行效率。

　　“智慧高速”助力安全便捷出行

　　作為中國示范性的“智慧公路”，京雄高速北京段建立智慧高速監控中心，引入中國移動5G專網，利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發布等一體化融合技術，可實現“人－車－路－云”高可靠的信息交互，為車主提供毫秒級的信息服務。

　　全線實現氣象數據采集，對能見度、溫度、濕度、降水量、風向等進行數據監測，提供精細化氣象預警預報信息，可實現對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監測與預警。

　　同時，全渠道+融媒體信息發布，形成交互式交通引導和出行建議。利用互聯網地圖APP、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網約車等提供差異化的綜合道路交通服務，實現由事件被動響應向風險主動干預的轉變。

　　最大限度減小環境影響

　　京雄高速沿線有多個居住區域，線路跨過永定河后，從稻田居住區和長陽居住區中間綠地穿過，確保遠離居住區300米以上。為集約利用土地，與京石高鐵共走廊布線，最大限度減小對城市功能和環境的影響。在線路設計上采用大跨徑高架橋，盡量減少橋墩設置，并將橋下空間恢復成城市綠地，減少對景觀的干擾、破壞。

　　同時，全線采用“海綿城市”設計理念，因地制宜建立與自然和諧相適應的公路生態排水系統，利用橋下空間布置雨水調蓄塘。在立交范圍內設置下凹式綠地，匯聚橋區雨水，并與周邊環境呼應，滿足水環境及景觀環境的雙重需求，基本實現全線雨水不外排的目標，將道路建設對周圍水環境的影響降低到最小。

　　停車區打造司機之家、文化驛站

　　為全面踐行“交通+旅游”融合理念，助力鄉村振興，結合京雄高速房山南停車區附近琉璃河鎮賈河村“京南梨鄉”路域優質資源，創新性打造開放式停車區，建設停車區與京白梨大家族主題公園連橋，在停車區舉辦助農展銷活動，免費為沿線村民提供展位。停車區還設有母嬰室、緊急醫療室、休閑廳等貼心服務，將停車區打造為溫暖的司機之家、優秀的紅色文化傳播地和出行打卡地。(完)