中新社北京8月15日電 (記者 劉文文)記者從北京市基礎設施投資有限公司所屬軌道公司獲悉，中鐵十四局承建的北京地鐵13號線擴能提升工程京張高鐵預留段至后廠村站區間左線盾構機“京拓八號”15日順利出洞，標志著中國最大規模既有線改造工程首個盾構區間實現雙線貫通。

　　北京軌道交通13號線擴能提升工程是目前國內最大規模的既有線改造工程，包括新建車站、改造老站、提升既有線路等多種任務。工程新建線路約29公里，新建車站19座，在既有13號線西二旗-龍澤-回龍觀站區段，通過線路改造等技術手段，將既有13號線倒“U”形線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”形東、西橫向線，分別由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東，串聯既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區；由海淀區16號線馬連洼站，經新龍澤至東直門站，串聯了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段。

　　據了解，此次貫通的京張高鐵預留段至后廠村站區間跨越昌平、海淀兩個城區，左線長度為1263米，右線長度為1291米，采用直徑6米的盾構機施工。周邊建(構)筑物及管線眾多，施工風險較大，對施工沉降控制提出了更高要求。

　　為確保盾構機順利掘進，施工團隊經過多次分析論證，總結出了一套詳細的掘進參數，逐一攻破了各大風險源。自去年10月份始發以來，兩臺盾構機在先后長距離穿越京新高速匝道、后廠村路等一級風險源過程中，沉降數據最大值均控制在2毫米以內，路面無任何變形，上方車輛通行未受任何影響。

　　13號線擴能提升工程完成后，將在昌平區回龍觀天通苑區域及海淀區軟件園區域之間搭建快捷的出行條件，大幅縮短區域間的出行時間，提升沿線市民出行效率。(完)