上周末，電動(dòng)汽車龍頭特斯拉首輛電動(dòng)皮卡Cybertruck在得克薩斯州工廠下線。而就在特斯拉首輛電動(dòng)皮卡亮相之后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(7月17日)，美國福特汽車公司將Cybertruck的最大競品——F-150 Lightning的售價(jià)大幅調(diào)低，大有準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)一場新“價(jià)格戰(zhàn)”的意圖。

　　具體來說，基本配置Pro車型售價(jià)將下調(diào)為49995美元，此前為59974美元，降幅16.6%；高端配置Platinum車型售價(jià)將下調(diào)約6.2%，為91995美元。

　　此前，福特汽車多次提高其電動(dòng)皮卡的價(jià)格，最后一次上調(diào)價(jià)格是在今年3月。福特公司宣布，F(xiàn)-150 Lightning電動(dòng)皮卡的基礎(chǔ)車型Pro售價(jià)從55974美元上調(diào)至59974美元，這還不包括1895美元的運(yùn)費(fèi)。這比2021年5月發(fā)布時(shí)的39974美元高出2萬美元，其他車型如Lariat和Platinum也有不同程度的漲價(jià)。

　　福特汽車最新表示，由于規(guī)?；碗姵卦牧铣杀镜母纳?，進(jìn)行了本次降價(jià)。福特Model e首席客戶官M(fèi)arin Gjaja表示：“推出F-150 Lightning后不久，材料成本迅速上漲、供應(yīng)限制和其他因素推高了福特和我們客戶的電動(dòng)卡車成本。我們繼續(xù)努力提高可及性和可負(fù)擔(dān)性，幫助我們的客戶降低價(jià)格并縮短他們的新型F-150 Lightning的等待時(shí)間?！?/p>

　　電池原材料價(jià)格上漲是推高電動(dòng)汽車價(jià)格的重要因素之一。不過當(dāng)前鈷和鋰等重要原材料價(jià)格已經(jīng)下降。分析師們預(yù)計(jì)下半年大宗商品成本將進(jìn)一步下降。此外，福特還加強(qiáng)了其采購選擇，以控制成本。今年早些時(shí)候，該公司公布了新的電池級(jí)鋰供應(yīng)協(xié)議，旨在實(shí)現(xiàn)到2026年生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

　　福特汽車降價(jià)，正值其電動(dòng)車銷售疲軟之際。截至6月份的季度，福特的電動(dòng)汽車銷量下降了2.8%。特斯拉此前發(fā)起的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)，對其他車企有明顯的負(fù)面影響。

　　與福特等車企形成鮮明對比的是，受益于幾次降價(jià)以及聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免的優(yōu)惠，特斯拉二季度向全球客戶交付了超過46.61萬輛汽車，同比增長83%；二季度汽車產(chǎn)量為47.97萬輛，同比增長85.5%。

　　在這個(gè)美國最賺錢之一的細(xì)分市場上，福特的降價(jià)措施無疑給特斯拉帶來了壓力。根據(jù)MLIV Pulse最新的調(diào)查結(jié)果，在全球630位受訪者中，54%的人認(rèn)為特斯拉的最大挑戰(zhàn)是行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)，26%的人則認(rèn)為特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的行為和決策是特斯拉股東的主要擔(dān)憂。Roth Capital Partners分析師Craig Irwin 表示，“長期來看，競爭是特斯拉最重要的風(fēng)險(xiǎn)因素。目前在競爭中的領(lǐng)先優(yōu)勢是非常真實(shí)的，但我們需要了解這種優(yōu)勢是如何縮小的”。

　　在福特汽車將電動(dòng)皮卡的價(jià)格最高下調(diào)后，馬斯克表示，福特F-150 Lightning的價(jià)格“有點(diǎn)貴”。對此，有市場人士認(rèn)為，馬斯克的言論可能是對Cybertruck的定價(jià)給出了某些暗示。

　　當(dāng)Cybertruck首次亮相并開啟預(yù)訂時(shí)，特斯拉列出了三種配置——單電機(jī)、雙電機(jī)和三電機(jī)，售價(jià)分別為39990美元、49990美元和69990美元。然而，特斯拉最終從公司網(wǎng)站上刪除了這些價(jià)格，并暗示得克薩斯州工廠將率先量產(chǎn)Cybertruck四電機(jī)版。特斯拉從未證實(shí)過這一消息，而且有關(guān)新車的計(jì)劃也經(jīng)常會(huì)改變。

　　據(jù)了解，特斯拉對時(shí)間表的最新官方評論是計(jì)劃在第三季度末左右進(jìn)行交付。馬斯克曾表示，每年大約可以生產(chǎn)約25萬輛Cybertruck，他后來補(bǔ)充說，可能在25萬-50萬輛之間。

　　皮卡占美國汽車市場的20%。如果特斯拉的Cybertruck價(jià)格與目前市場上的皮卡價(jià)格相當(dāng)，那么Cybertruck很可能會(huì)成為特斯拉“侵占”皮卡領(lǐng)域的契機(jī)。這對福特旗下的車輛無疑構(gòu)成巨大威脅。

　　華爾街見聞網(wǎng)站此前分析指出，在特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)面前，“最受傷”的就是福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。2022年福特電動(dòng)汽車虧損擴(kuò)大到了21億美元；2023年第一季度電動(dòng)車業(yè)務(wù)就虧損了7億美元。而對于2023年全年業(yè)績，福特汽車預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的虧損則將擴(kuò)大到30億美元。

　　一邊虧損一邊降價(jià)，周一福特股價(jià)大跌近6%，通用汽車下跌約3%，此前多日反彈兇猛的Rivian跌約3.5%。

　　北京商報(bào)綜合報(bào)道