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      “高鐵醫生”:確保輪組誤差小于0.1毫米

      發布時間:2023-06-16 11:05:00來源: 北京日報

        早上9點,室外溫度已經達到30℃。盡管還沒到一天中最熱的時候,但走進“高鐵醫院”——北京動車運用所的檢修車間,立刻就能感覺到一股熱浪。

        由于車間里空間大,不適合安裝空調,屋內的悶熱感更加強烈,體感溫度甚至比室外還要高。只見一列列“復興號”動車組列車整齊地停放在車間內,工人們鉆進車底的檢修地溝,手里拿著輪距尺,對每一組車輪的輪距進行測量。一組列車共有32組車輪,全部檢測下來,要花費將近1個小時的時間。

        “‘復興號’列車要高速行駛,輪距的誤差關系著行車的舒適和安全,測量一點兒也馬虎不得,檢修中要確保所有輪組的誤差小于0.1毫米。”北京動車段北京動車運用所所長趙宏勛說。

        每行駛2萬公里,“復興號”動車組列車都要進行一次二級檢修,對列車進行全身體檢和保養。由于晚上要進行常規檢修,這類二級檢修,就全部要在白天最熱的時間段里進行。

        高鐵檢修,不僅是一項技術活兒,更是一項體力活兒。輪對檢查要鉆到車底一個個檢測,清洗車鉤時要蹲在車頭仔細擦除每一處污漬,超聲波檢查時更要仔細盯著屏幕、不漏過一處裂痕與缺陷……檢修人員要不斷穿梭在車底與車旁。尤其到了下午時段,室內溫度上升迅速。此時一項項檢測下來,即使身穿短袖,也是滿腦門子汗。

        (北京日報)

      (責編:陳濛濛)

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