6月6日，航拍武漢市巡司河流域綜合治理二期工程，目前該工程進入基坑開挖環節，污水處理廠及調蓄池已現雛形。 （湖北日報全媒記者 倪娜 攝）

　　湖北日報全媒記者 成熔興 通訊員 王開元

　　巡司河，曾是武昌重要水運要道，迄今已有千年。歷史上的巡司河水質清流，可見魚蝦，到上世紀70年代水質持續惡化，最終淪為武漢城區最大的排污明渠。近年來，武漢市分期實施巡司河綜合整治工程，拓河道、清河床、截污水，生態環境逐步向好。2021年，為持續改善巡司河流域生態環境問題，武漢市啟動“三河三湖”流域綜合治理的重點子項——巡司河流域綜合治理二期（武泰閘污水處理廠）工程。

　　日前，湖北日報全媒記者從武漢城市發展集團下屬市政集團獲悉，該工程地下部分將建成我省首座地埋式合流制溢流污水處理廠，日處理污水能力達到15萬立方米，調蓄、處理武泰閘、曬湖片區的雨污水，實現“污水進、清水出”；而地上部分將建成兩座城市景觀公園，總面積約5.7萬平方米，為武泰閘片區再添一處美麗愜意的綠色空間。

　　業主方碧水集團項目負責人介紹，目前該工程已進入基坑開挖環節，污水處理廠及調蓄池已現雛形，不久的將來，巡司河將重回水清岸綠、魚翔鳥棲的美麗景象。

　　污水處理廠首次建在公園地下

　　巡司河流域綜合治理二期工程位于武昌老城區，由京廣線、白沙洲大道、南湖路及巡司河合圍而來。周邊人口稠密，交通繁忙，寸土寸金。6月5日，記者站在馬路邊，只見高大的圍擋將工地與外界全然隔開，幾乎看不到揚塵、聽不到噪音。武漢城發集團下屬市政集團項目負責人王曄介紹，因工地所處位置特殊，為盡量減少對市容環境及周邊居民生活的影響，特意對工地圍擋進行加高和美化，最高處圍擋達到5米。

　　穿過圍擋，走進工地，建設場面熱火朝天。整個工地內部的超大基坑尺寸長約370米、寬約115米、深約19米，局部開挖已達14米深。“這是一號基坑，包括武泰閘污水處理廠和1號調蓄池，土方開挖總體量51萬立方米，規模在目前武漢在建工地中數一數二。”

　　記者看到，巨型基坑內已用鋼筋混凝土筑起一個巨型“方盒”，遠看就像把一座六七層的高樓埋進了地下。這些框架結構是用于支護周邊泥土不往坑內傾倒的支護系統。此時，10余臺挖掘機正在基坑底部緊張作業，將土方挖出后外運。現場施工人員介紹，等土方全部挖出后，會用混凝土澆筑出底板、側壁及頂板，最終形成一個全地下的調蓄池，而支護結構則全部拆除。

　　王曄介紹，建成后的武泰閘污水處理廠，分為上中下三層：地面層與周邊白沙洲大道平齊，將建成兩座景觀公園，面積約5.7萬平方米。公園將還原老武泰閘的地形地貌，保留城市記憶，并建有景觀池、停車場、科普館及各類園林小品。地下二層則成為整個污水處理廠的核心區，南側為調蓄池，周邊雨污水流入后，經過粗格柵、細格柵、精細格柵等多層過濾處理后，再經生化處理、MBR膜工藝處理后變成達標的清水排入巡司河。而過濾殘留的污泥將制成泥餅，由車輛統一運走送往消納場，整個裝運環節全部在地下一層的設備操作層進行，對周邊環境沒有影響。

　　“智慧大腦”指揮超大基坑安全施工

　　巡司河綜合整治二期工程基坑規模大，毗鄰京廣線、白沙洲大道，對施工作業的安全性要求尤其高。為此，武漢市政集團依托集團智慧化管理平臺——市政慧云系統，對項目實施智慧化管理。

　　走進項目部智慧館，一塊超大屏幕上實時顯示著來自工地各個角度的實時監控畫面，實現零死角、全覆蓋。技術人員輕點幾下鼠標，就調出了工地深基坑自動監測系統。“在整個基坑內部和周邊，我們共安裝了318個監測設備，可以自動監測基坑及周邊環境的數據變化。”技術人員介紹，這套系統既可以監測基坑內樁體、樁頂、立柱的結構安全，也可以監測基坑周邊的白沙洲高架橋、懷古橋、鐵路橋及其他建筑物的沉降、傾斜及位移等數據。比如，項目基坑距離京廣線鐵路橋最近距離僅29米，一直是施工監測的重中之重，施工開始以來實際位移值控制在毫米級，完全在可控范圍之內，不會對京廣線造成任何影響。

　　此外，這套系統還利用BIM（建筑信息模型）技術建立了現場施工管理體系。這相當于在電腦里打造了與現實環境一模一樣的數字孿生版的污水處理廠模型，“模型可以精確到每一道結構梁、每一條管線、每一條道路等。”王曄說，有了這套系統，用鼠標點擊數字模型上任意一個位置，就能夠得到該位置的相關信息，包括材料用量、結構尺寸、質量驗收、工期進度等。“我們利用這一系統來模擬施工，從而倒排工期，統籌協調工序進度，使項目建設進度大大提升。”

　　此外，這套智慧系統還可以對工地人員信息、安全隱患、產值進度、能耗污染等各類數據進行動態管理、分析和預警，為項目建設決策提供依據，護航項目安全生產。