清明短假帶火了一日游，而即將到來的五一小長假，乘機遠途旅行或是大多數(shù)出行人士的首選。

　　好消息是，燃油附加費又下調(diào)了。800公里以上航段，每位成人旅客收取費用從80元降到了60元。

　　燃油附加費迎年內(nèi)第二降

　　“多家航空公司已于2023年4月5日零時起，下調(diào)燃油附加費收取標準。此次調(diào)整后，國內(nèi)航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取30元；800公里以上航段，每位成人旅客收取60元。此次下調(diào)較調(diào)整前分別降低了10元和20元。”金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜表示。

　　證券時報·e公司記者在出行平臺上嘗試購票也看到，燃油費用已整體下調(diào)，例如從鄭州到上海的航程，燃油費用已調(diào)整成60元。

　　國內(nèi)航線燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制。伴隨航煤價格波動，近年來國內(nèi)燃油附加費經(jīng)歷了多次調(diào)整。

　　2019年1月航空公司曾暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費，旅客乘坐國內(nèi)航班，只需要支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。此后雖然在2021年因航煤價格上行，燃油附加費一度復征，但執(zhí)行兩個月后，又因油價下跌而取消。

　　直至去年2月5日起，航空公司再次恢復征收國內(nèi)航線燃油附加費，分為10元和20元兩檔。此后每個月，燃油附加費持續(xù)上調(diào)。其中3月5日提高至20元/40元，4月5日調(diào)整至50元/100元，5月5日調(diào)整至60元/120元，6月5日調(diào)整至80元/140元。7月5日收取標準再度上調(diào)后，燃油附加費漲至100元/200元，突破2008年7月的歷史紀錄，這也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

　　“2022年三季度后，受國際原油期貨震蕩走低影響，新加坡航煤價格順勢下跌。自2022年8月5日起，國內(nèi)航班燃油附加費征收標準首次下調(diào)，調(diào)整至80元/140元。而此次降價，是2023年以來的第二次下調(diào)。”姜娜稱，此次調(diào)降前，燃油附加費在2023年1月5日零時起也有過調(diào)整記錄。此次調(diào)整后，國內(nèi)航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取40元；800公里以上航段，每位成人旅客收取80元。

　　出行需求增加帶動民航復蘇

　　隨著商務(wù)出差需求的恢復，國內(nèi)機票出行需求量持續(xù)保持高位。

　　航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示：3月以來(3月1日-3月27日)，國內(nèi)航司的出入境旅客量近109萬人次，同比去年增長近10倍，比上月同期增長約36%。

　　而截至3月27日，清明節(jié)前后(4月4日-4月6日)的機票預訂量同比去年增長約93%。

　　3月國內(nèi)航線平均票價為955元，基本與2月持平，月末票價超過千元。

　　伴隨燃油附加費下調(diào)，接下來的五一假期，對乘機出行的民眾而言，成本將進一步降低。

　　相關(guān)旅游平臺顯示，盡管距離五一還有近一個月時間，但消費者的出游需求已經(jīng)提前釋放。

　　國內(nèi)方面，目前云南、海南依然是五一出游的熱門選擇，新疆、西藏、寧夏、甘肅、青海等目的地預計也將在五一迎來出游熱潮。

　　與此同時，出國旅游也在加速恢復階段，其中，東南亞、新西蘭、馬爾代夫在五一假期中繼續(xù)保持著出境游熱門目的地第一梯隊的位置。

　　姜娜認為，燃油附加費下降削減了消費者的出行成本，疊加夏秋航季航班計劃運力增加，將吸引更多長線旅行者選擇搭乘飛機出行，繼而刺激國內(nèi)航煤市場需求復蘇。

　　不過對于燃油附加費調(diào)整的情況，她也分析，此番導致燃油附加費“二連跌”的主要原因是航煤價格大幅下跌。

　　監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2月27日-3月24日期間，國際原油均價為73.56美元/桶，環(huán)比下跌0.58美元/桶；新加坡航煤均價為100.25美元/桶，環(huán)比下跌9.37美元/桶；到岸完稅價折算后為6353元/噸，較上月下跌486元/噸。

　　不過近期國際油價持續(xù)走高，國際原油價格已突破80美元/桶，新加坡航煤價格或?qū)⒏S上漲。分析人士指出，如果后期繼續(xù)走高，燃油附加費有反彈可能。（e公司 作者：趙黎昀）